Marke |
Modell |
cw |
Fläche |
cw*F |
Quelle |
|
Halbkugel, konkave Seite |
0,94 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Halbkugel, konvexe Seite |
0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Halbkugelschale, konkave Seite, Fallschirm |
1,33 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Halbkugelschale, konvexe Seite |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Hohlkegel 30°, konvexe Seite |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Hohlkegel 60°, konvexe Seite |
0,52 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Kugel (Re < 170.000) |
0,45 |
|
|
Rüdiger C. |
|
Kugel (Re > 410.000) |
0,09-0,18 |
|
|
Rüdiger C. |
Acabion |
GTBO |
0,18 |
0,59 |
0,10 |
Rüdiger C. – www.acabion.com |
Acabion |
GTBO IV |
0,11 |
0,59 |
0,065 |
Rüdiger C. – www.acabion.com |
Acura |
CL YA1, 1997-1999 |
0,34 |
2,01 |
0,68 |
Rüdiger C. |
Acura |
CL YA4, 2000-2003 |
0,32 |
2,04 |
0,65 |
Rüdiger C. |
Acura |
TL UA6/UA7, 2004-2008 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Acura |
TSX CL9, 2004-2008 |
0,27 |
|
|
Rüdiger C. |
Aiways |
U5 |
0,29 |
|
|
|
Alan Mann Racing |
P68 (Ford F3L), 1968 |
0,27 |
|
|
Rüdiger C. – www.ultimatecarpage.com |
Alfa Romeo |
145 Tipo 930A, 1994-2000 |
0,32 |
2,08 |
0,67 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
146 Tipo 930B, 1995-2000 |
0,31 |
2,05 |
0,64 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
147 Tipo 937, 2000-2010 |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
155 Tipo 167, 1992-1998 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
156 GTA |
0,31 |
2,06 |
0,64 |
phantomas |
Alfa Romeo |
156 Sportwagon 2.5 V6 |
0,30 |
2,07 |
0,62 |
phantomas |
Alfa Romeo |
156 Tipo 932, 1997-2007 |
0,31 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
159 Limousine, 2005- |
0,33 |
2,17 |
0,716 |
T |
Alfa Romeo |
164, 1987-1998 |
0,3 |
2,04 |
0,61 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
1750 GT |
0,38 |
|
|
Norbert M. |
Alfa Romeo |
1750 Spider Veloce, 1970-1983 |
0,38 |
1,76 |
0,67 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
33 Stradale, 2024 |
0,375 |
|
|
Rüdiger C. – Ultimate Car Page |
Alfa Romeo |
33 Tipo 905 Facelift, 1986-1989 |
0,36 |
1,82 |
0,65 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
33 Tipo 905, 1983-1986 |
0,38 |
1,82 |
0,69 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
8C Competizione Spider |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
90 Tipo 162A, 1984-1987 |
0,37 |
1,95 |
0,72 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Alfetta, 1981 |
0,44 |
1,93 |
0,85 |
|
Alfa Romeo |
Berlinetta Aerodinamica Tecnica (B.A.T.) 11, 2008 |
? |
|
|
Rüdiger C. – www.ultimatecarpage.com |
Alfa Romeo |
Berlinetta Aerodinamica Tecnica (B.A.T.) 5, 1953 |
0,23 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Berlinetta Aerodinamica Tecnica (B.A.T.) 7, 1954 |
0,19 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Berlinetta Aerodinamica Tecnica (B.A.T.) 9, 1955 |
? |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Brera 3.2 JTS |
0,34 |
2,1 |
0,714 |
T |
Alfa Romeo |
Disco Volante 1952 |
0,30 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulia Tipo 105 Coupe GTV, 1965-1976 |
0,4 |
1,66 |
0,67 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulia Tipo 105 Sedan, 1962-1968 |
0,33 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulia Tipo 105 Sedan, 1968-1972 |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulia Tipo 952 Quadrifoglio, 2015- |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulia Tipo 952, 2015- |
0,25 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulia, 1962 |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulietta |
0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
Giulietta Sprint Speciale, 1958 |
0,27 |
|
|
R. Cordes |
Alfa Romeo |
Giulietta Tipo 116, 1977-1985 |
0,42 |
1,87 |
0,79 |
Rüdiger C. |
Alfa Romeo |
GT 3.2 V6, 2004- |
0,34 |
1,99 |
0,67 |
phantomas |
Alfa Romeo |
GTV, 1986 |
0,4 |
1,77 |
0,71 |
|
Alfa Romeo |
GTV, 2004 |
0,33 |
|
|
Ulven |
Alfa Romeo |
Spider, 2004 |
0,38 |
|
|
Ulven |
Alpina |
B10 3.2 |
0,283 |
|
|
Rüdiger C. |
Alpina |
B12, 1988 |
0,34 |
2,11 |
0,72 |
|
Alpina |
B3 3.3 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Alpina |
B3 Biturbo (F30) |
0,32 |
|
|
Andy |
Alpina |
B5, 2010 |
0,327 |
2,34 |
0,765 |
|
Alpina |
B6 Coupe, 2006 |
0,32 |
2,15 |
0,69 |
|
Alpina |
B6 S Coupe, 2007 |
0,30 |
2,21 |
0,66 |
|
Alpina |
D5 Biturbo, 2012- |
0,33 |
2,34 |
0,772 |
T |
Aptera |
2e Prototyp |
0,15 |
1,85 |
0,28 |
Rüdiger C. |
Aptera |
Typ 1e |
0,11 |
1,4 |
0,154 |
Tachy – www.nie-mehr-benzin.de |
Ariel |
Atom Roadster, 2000- |
0,4 |
1,83 |
0,73 |
Rüdiger C. |
Artega |
GT |
0,369 |
1,895 |
0,699 |
Andre – www.auto-nova.de |
Artega |
GT |
0,4 |
1,869 |
0,747 |
Andre |
Aston Martin |
DB4/5, 1959,1963 |
0,377 |
|
|
Rüdiger C. |
Aston Martin |
DB6, 1965 |
0,364 |
|
|
Rüdiger C. |
Aston Martin |
DB7, 1993 |
0,31 |
1,88 |
0,582 |
Rüdiger C. |
Aston Martin |
DB9, 2004 |
0,33 |
2,05 |
0,677 |
Rüdiger C. |
Aston Martin |
DB9, 2004-2016 |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Aston Martin |
DBS, 2007-2012 |
0,36 |
2,11 |
0,76 |
Rüdiger C. |
Aston Martin |
V8 Zagato Volante, 1987-1989 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Aston Martin |
V8, 2006 |
0,33 |
2 |
0,66 |
Ulven |
Aston Martin |
Vanquish V12 |
0,34 |
2,16 |
0,734 |
Ulven |
Aston Martin |
Vanquish, 2001-2007 |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
Aston Martin |
Vantage S V12 |
0,34 |
|
|
Andy |
Aston Martin |
Vantage V12 |
0,35 |
|
|
Ulven |
Aston Martin |
Vantage, 1993-2000 |
0,34 |
2,139 |
0,73 |
Rüdiger C. |
Aston Martin |
Virage, 1989-1995 |
0,34 |
2,05 |
0,7 |
Rüdiger C. |
Aston Martin |
Volante, 1992-1996 |
0,34 |
2,19 |
0,74 |
Rüdiger C. |
Audi |
100 |
0,30 |
2,05 |
0,62 |
|
Audi |
100 5E |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
100 Avant, 1985 |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
100 II, 1983 |
0,30 |
|
|
|
Audi |
100 S, 1971 |
0,366 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
80 B III |
|
|
0,55 |
Alf |
Audi |
80 III, 1986 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
90, 1985 |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
A1 Sportback 2.0 TDI, 2012- |
0,33 |
2,04 |
0,673 |
T |
Audi |
A2 1.2 TDI, 2001 |
0,25 |
2,18 |
0,545 |
lutzmich |
Audi |
A2 1.4 TDI |
0,28 |
2,2 |
0,616 |
|
Audi |
A2, 1999 |
0,28 |
|
|
|
Audi |
A3 2.0 TDI, 2003-2008 |
0,32 |
2,13 |
0,68 |
phantomas |
Audi |
A3 8V 2.0TDI |
0,31 |
2,19 |
0,678 |
Andi P. |
Audi |
A3 Limousine |
0,29 |
|
|
Andi P. |
Audi |
A3 Limousine 1.8T |
0,30 |
|
|
Andi P. |
Audi |
A4 |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
A4 (B5), 1994-2000 |
0,31 |
2,03 |
0,62 |
phantomas |
Audi |
A4 (B6) 3.0, 2000-2004 |
0,31 |
2,18 |
0,68 |
phantomas |
Audi |
A4 (B6) Avant |
0,30 |
|
|
Dennis |
Audi |
A4 (B8) |
0,273 |
2,2 |
0,600 |
Werner Abel – www.audi.de |
Audi |
A4 (B8) 3.0TDI |
0,32 |
|
|
Karl |
Audi |
A4 (B9) Avant |
0,26 |
|
|
|
Audi |
A4 (B9) Limousine |
0,23 |
|
|
|
Audi |
A4 Avant 2.0 TDI e |
0,26 |
2,2 |
0,572 |
HarryV |
Audi |
A4 Cabriolet, 2002-2006 |
0,31 |
2,11 |
0,65 |
phantomas |
Audi |
A4 Limousine, 2007 |
0,27 |
2,19 |
0,591 |
|
Audi |
A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro (2009-) |
0,31 |
2,18 |
0,675 |
T |
Audi |
A5 Coupé 3.0 quattro, 2007- |
0,30 |
2,17 |
0,650 |
T |
Audi |
A5 Sportback, 2011 |
0,29 |
|
|
Steeef |
Audi |
A6 2.0 TDI (2011-) |
0,26 |
2,30 |
0,598 |
T |
Audi |
A6 2.5 TDI 4B (2001-2005) |
0,31 |
2,19 |
0,68 |
phantomas |
Audi |
A6 3.0 TFSI (2008-) |
0,29 |
2,26 |
0,655 |
T |
Audi |
A6 3.0 TFSI quattro |
0,28 |
2,30 |
0,644 |
T |
Audi |
A6 Avant 2,7 T Quattro 4B (1997-2005) |
0,33 |
2,19 |
0,72 |
phantomas |
Audi |
A6 Avant 3.0 TDI quattro, 2012 |
0,3 |
2,31 |
0,693 |
Ulven |
Audi |
A6 Avant RS6 (2013-) |
0,35 |
2,4 |
0,84 |
HarryV |
Audi |
A7 G9, 2018 |
0,29 |
2,29 |
0,664 |
TZ |
Audi |
A8 (1999-2002) |
0,29 |
2,25 |
0,65 |
phantomas |
Audi |
A8 W12 (2004- |
0,28 |
2,31 |
0,62 |
phantomas |
Audi |
A8, 2010 |
0,26 |
2,41 |
0,626 |
Ulven |
Audi |
Allroad Quattro (1999-2005) |
0,35 |
2,30 |
0,81 |
phantomas |
Audi |
Coupe, 1985 |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
Coupe, 1989 |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
e-tron |
0,28 |
2,65 |
0,742 |
www.automobile.de |
Audi |
Q2 |
0,32 |
2,29 |
0,732 |
A. Baldin |
Audi |
Q3 |
0,32 |
2,44 |
0,780 |
|
Audi |
Q4 e-tron |
0,28 |
2,56 |
0,716 |
T. Weiß – Datenblatt |
Audi |
Q4 e-tron Sportback |
0,27 |
2,56 |
0,691 |
T. Weiß – Datenblatt |
Audi |
Q5 2.0 TDI (2008-) |
0,33 |
2,65 |
0,874 |
T |
Audi |
Q7 3.0 TDI quattro |
0,37 |
2,87 |
1,061 |
coupéspace |
Audi |
Q7 3.0 TDI quattro - adaptive air suspension |
0,35 |
2,87 |
1,004 |
coupéspace |
Audi |
Quattro (Urquattro) bis Modelljahr 85 |
0,43 |
|
|
Werner G. |
Audi |
R8 |
0,35 |
1,99 |
0,7 |
phantomas |
Audi |
R8 (2012) |
0,36 |
1,99 |
0,716 |
|
Audi |
R8 5.2 FSI Quattro (2009-) |
0,36 |
1,99 |
0,716 |
T |
Audi |
R8 GT, limitierte 333 Exemplare, 100kg leichter |
0,36 |
1,99 |
0,716 |
Rüdiger C. |
Audi |
RS e-tron GT |
0,24 |
2,35 |
0,564 |
T. Weiß – Datenblatt |
Audi |
RS2 Avant, 1994-96 |
0,33 |
|
|
|
Audi |
RS3 Sportback |
0,355 |
2,18 |
0,773 |
T |
Audi |
RS4 B5 Avant (2000-2002) |
0,34 |
2,04 |
0,69 |
phantomas |
Audi |
RS4 B8 Avant, 2013 |
0,34 |
2,18 |
0,741 |
Ulven |
Audi |
RS4 Limousine, (2005-) |
0,31 |
2,17 |
0,672 |
T |
Audi |
RS5 Coupe (2010-) |
0,33 |
2,18 |
0,719 |
T |
Audi |
RS6 (2002) |
0,35 |
|
|
|
Audi |
RS6 (2003) |
0,34 |
2,2 |
0,748 |
Ulven |
Audi |
RS6 (2009) |
0,31 |
2,36 |
0,731 |
Ulven |
Audi |
RS6 Avant (2003) |
0,35 |
2,2 |
0,77 |
Ulven |
Audi |
RS6 Avant (2008-) |
0,35 |
2,36 |
0,826 |
T |
Audi |
RS6 Plus 2004 (C5) |
0,35 |
2,20 |
0,77 |
phantomas |
Audi |
S3 1.8T Quattro, -2003 |
0,33 |
2,08 |
0,686 |
Roife |
Audi |
S5 (2007-) |
0,31 |
2,18 |
0,675 |
T |
Audi |
S6 (2007) |
0,31 |
2,26 |
0,700 |
Ulven |
Audi |
S6 Avant (2007) |
0,34 |
2,26 |
0,768 |
Ulven |
Audi |
S8 V10 (2007-2009) |
0,28 |
2,36 |
0,660 |
Theo |
Audi |
SQ5 (2013) |
0,35 |
2,65 |
0,927 |
Ulven |
Audi |
TT |
0,34 |
1,99 |
0,676 |
Shaddow944 |
Audi |
TT 1,8 T, Quattro, 1998 |
0,34 |
1,98 |
0,673 |
Rüdiger C. |
Audi |
TT 2.0 TFSI (Heckspoiler ausgef. (2006-) |
0,33 |
2,09 |
0,689 |
T |
Audi |
TT 2.0 TFSI, (2006-) |
0,30 |
2,09 |
0,626 |
T |
Audi |
TT Roadster 2.0 (2007-) |
0,32 |
|
|
|
Audi |
TT RS Coupe (2009-) |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
T |
Audi |
TTR |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Audi |
TTS Coupé |
0,32 |
2,10 |
0,672 |
Ulven |
Aurilion |
Squirrel |
0,195 |
1,25 |
0,244 |
Rüdiger C. – aurilion.de |
Austin |
A40 |
0,37 |
|
|
Norbert M. |
AVA (Schlör) |
Schlörwagen |
0,186 |
|
|
Rüdiger C. – www.dlr.de |
Bentley |
Arnage Red Label |
0,37 |
2,49 |
0,92 |
phantomas |
Bentley |
Continental Flying Spur (2005-) |
0,31 |
2,47 |
0,765 |
T |
Bentley |
Continental GT |
0,32 |
2,33 |
0,745 |
Ulven |
Bentley |
Continental GT Mk II (2011) |
0,31 |
2,38 |
0,737 |
Ulven |
Bentley |
Continental GTC |
0,34 |
2,33 |
0,792 |
T |
Bentley |
Continental R, 1991-2002 |
0,37 |
2,49 |
0,92 |
Rüdiger C. |
Bentley |
Turbo R Neu, 1994 |
0,45 |
2,34 |
1,05 |
Rüdiger C. |
Bentley |
Turbo R, 1985-1997 |
0,45 |
2,35 |
1,06 |
Rüdiger C. |
Bertone |
Z.E.R. zero emission record car 1994 |
0,11 |
|
|
www.torinoscienza.it |
BMW |
114i (F20) |
0,31 |
2,14 |
0,663 |
HS |
BMW |
116d (E87) |
0,30 |
2,09 |
0,626 |
HS |
BMW |
116d (F20) |
0,30 |
2,14 |
0,642 |
HS |
BMW |
116i (E81, 2009) |
0,29 |
2,09 |
0,606 |
SAM |
BMW |
118d |
0,30 |
2,09 |
0,626 |
HS |
BMW |
118d Cabrio (E88) |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
HS |
BMW |
118i (E87) |
0,30 |
2,09 |
0,626 |
HS |
BMW |
118i Cabrio (E88) |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
HS |
BMW |
120d (E87) |
0,30 |
2,09 |
0,626 |
HS |
BMW |
120d (F20) |
0,31 |
2,14 |
0,663 |
Ulven |
BMW |
120d Cabrio (E88) |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
HS |
BMW |
120i (E87) |
0,30 |
2,09 |
0,626 |
HS |
BMW |
120i Cabrio (E88) |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
HS |
BMW |
123d (E87) |
0,31 |
2,09 |
0,647 |
HS |
BMW |
123d Cabrio (E88) |
0,33 |
2,09 |
0,689 |
HS |
BMW |
125d (F20) |
0,31 |
2,14 |
0,663 |
HS |
BMW |
125i (E88) Cabrio |
0,33 |
2,09 |
0,689 |
HS |
BMW |
125i (F20) |
0,32 |
2,14 |
0,684 |
HS |
BMW |
130i |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
Wolfgang |
BMW |
135i Cabrio (E88) |
0,34 |
2,09 |
0,710 |
HS |
BMW |
135i Coupe (2007-) |
0,33 |
2,10 |
0,693 |
T |
BMW |
1600 |
0,42 |
|
|
Rüdiger C. – Foto |
BMW |
1er 2004 |
0,31 |
2,09 |
0,647 |
T |
BMW |
220d Gran Tourer |
0,28 |
2,4 |
0,672 |
Wolf |
BMW |
220i |
0,29 |
|
|
|
BMW |
225xe |
0,29 |
2,4 |
0,696 |
|
BMW |
316d (F30) Limousine |
0,26 |
2,20 |
0,572 |
HS |
BMW |
318d (F30) Limousine |
0,26 |
2,20 |
0,572 |
HS |
BMW |
320d (F30) |
0,26 |
2,20 |
0,572 |
HS |
BMW |
320d E46 (1998-2001) |
0,29 |
2,06 |
0,60 |
phantomas |
BMW |
320d Touring E46 (1999-2001) |
0,32 |
2,06 |
0,66 |
phantomas |
BMW |
320i (F30) Limousine |
0,29 |
2,20 |
0,638 |
HS |
BMW |
323 Ci Cabrio E46 (2000-2007) |
0,35 |
1,98 |
0,69 |
phantomas |
BMW |
325 E, 1984 |
0,33 |
1,895 |
0,63 |
Rüdiger C. |
BMW |
325 iT (E91), MJ 2010 |
0,28 |
2,17 |
0,607 |
HTJ3BA |
BMW |
325i Touring E30 (1988) |
0,35 |
1,86 |
0,65 |
phantomas |
BMW |
325i Touring, 1988 |
0,28 |
2,11 |
0,590 |
Foto |
BMW |
325ti Compact E46 (2001-2003) |
0,30 |
2,07 |
0,621 |
phantomas |
BMW |
330d (2008-) |
0,28 |
2,17 |
0,607 |
T |
BMW |
330d (F30, 2012) Limo |
0,28 |
|
|
Arthur |
BMW |
330d (F30, 2012) Limo EfficientDynamics |
0,26 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
330d touring (G21) |
0,27 |
2,22 |
0,599 |
HTJ3BA |
BMW |
330xd (F30, 2012) Limo |
0,29 |
|
|
Arthur |
BMW |
335i Cabrio (2007-) |
0,31 |
2,08 |
0,644 |
T |
BMW |
335i Coupe (2006-) |
0,28 |
2,12 |
0,593 |
T |
BMW |
335i e91 Touring 2006 |
0,31 |
2,17 |
0,672 |
|
BMW |
3er (E21) |
0,44 |
|
|
Dennis V. – Foto |
BMW |
3er (E36) |
0,30 |
1,96 |
0,588 |
|
BMW |
3er Limousine (2005) |
0,30 |
2,11 |
0,632 |
T |
BMW |
420d Coupé, 2020 |
0,25 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
420d Grand Coupe |
0,27 |
|
|
grabomat |
BMW |
518i (E28, 1984) |
0,37 |
|
|
Hans J. Schneider – BMW 5er (Buch) – Foto |
BMW |
520d Efficient Dynamics (G30) |
0,22 |
2,35 |
0,517 |
|
BMW |
520d Touring (F11) |
0,31 |
2,35 |
0,728 |
Ulven |
BMW |
520i (E28), 1981, mit kleinen Radkappen |
0,39 |
|
|
Hans J. Schneider – BMW 5er (Buch) – Foto |
BMW |
520i (E39), 1998 |
0,27 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
520i (E60) |
0,26 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
520i (E60) |
0,28 |
2,26 |
0,632 |
Hanno |
BMW |
520i 24V Limo (E34), 1990-1995 |
0,31 |
2,07 |
0,641 |
Sean Kla |
BMW |
523i (E39), 1998 |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
525i (E28), 1981, großflächigere Radkappen |
0,385 |
|
|
Hans J. Schneider – BMW 5er (Buch) |
BMW |
525tds (E39), 1998 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
528i (E39), 1998 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
530d (2009) |
0,28 |
2,26 |
0,632 |
FF (q:vdi) |
BMW |
530d Gran Turismo (F07) |
0,30 |
2,57 |
0,770 |
HS |
BMW |
535d Gran Turismo (F07) |
0,31 |
2,57 |
0,796 |
HS |
BMW |
535i (E39), 1998 |
0,31 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
535i Gran Turismo (F07) |
0,31 |
2,57 |
0,796 |
HS |
BMW |
540i (E39), 1998 |
0,31 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
550i Gran Turismo (F07) |
0,32 |
2,57 |
0,822 |
HS |
BMW |
5er G30 (2016), geschlossene Active-Air-Stream-Niere |
0,22 |
|
|
Foto |
BMW |
630d Gran Turismo |
0,25 |
|
|
B.I.G. |
BMW |
633 CSI, 1980 |
0,36 |
1,964 |
0,71 |
Rüdiger C. |
BMW |
635 |
0,40 |
2,00 |
0,8 |
|
BMW |
635 CSI, 1986 |
0,36 |
1,964 |
0,71 |
Rüdiger C. – Foto |
BMW |
640d Cabrio (F12) |
0,31 |
2,23 |
0,691 |
HS |
BMW |
640d Coupé (F13) |
0,30 |
2,23 |
0,668 |
HS |
BMW |
640d Gran Coupé |
0,29 |
2,24 |
0,649 |
Ulven |
BMW |
640i Coupé (F12) |
0,30 |
2,23 |
0,668 |
Ulven |
BMW |
645 Ci Cabrio |
0,31 |
2,15 |
0,67 |
phantomas |
BMW |
650i Cabriolet (F13) |
0,32 |
2,23 |
0,713 |
Ulven |
BMW |
650i Coupé (F12) |
0,31 |
2,23 |
0,691 |
Ulven |
BMW |
728i 1982 |
0,45 |
2,12 |
0,954 |
|
BMW |
730d (2005) |
0,29 |
2,38 |
0,690 |
coupéspace |
BMW |
730d (F01), 2008- |
0,29 |
2,41 |
0,698 |
HS |
BMW |
730Ld (F01) |
0,29 |
2,41 |
0,698 |
HS |
BMW |
732i, 1982 |
0,454 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
732i, FL1983 |
0,40 |
2,12 |
0,848 |
KD |
BMW |
740d (F01) |
0,30 |
2,41 |
0,723 |
HS |
BMW |
740d E38 (1998-2001) |
0,31 |
2,21 |
0,685 |
phantomas |
BMW |
740i (F01) |
0,30 |
2,41 |
0,723 |
HS |
BMW |
750 Li (2008-) |
0,31 |
2,41 |
0,747 |
T |
BMW |
750 Li 2005- |
0,29 |
2,38 |
0,690 |
T |
BMW |
750i (E32) |
0,34 |
2,12 |
0,720 |
|
BMW |
750i (F01) |
0,31 |
2,41 |
0,747 |
HS |
BMW |
760i (2009-) |
0,32 |
2,42 |
0,774 |
T |
BMW |
760i (E65) |
0,29 |
2,38 |
0,690 |
|
BMW |
850 CSi |
0,31 |
|
|
|
BMW |
850i (E31) |
0,29 |
2,07 |
0,600 |
|
BMW |
CS (E9) ohne Spoiler |
0,337 |
2,2879 |
0,771 |
Dieter – Foto |
BMW |
E34 Limousine (1987-1995) |
0,31 |
2,07 |
0,641 |
Kai E. – www.e34.de |
BMW |
E34 M5 3.8 Limousine |
0,32 |
2,07 |
0,662 |
Kai E. – www.e34.de |
BMW |
E34 Touring (1991-1996) |
0,35 |
2,08 |
0,728 |
Kai E. – www.e34.de |
BMW |
i3 (mit Rex) |
0,3 |
2,38 |
0,714 |
Martin |
BMW |
i3 (ohne Rex) |
0,29 |
2,38 |
0,690 |
Martin |
BMW |
i8 |
0,22 |
|
|
|
BMW |
i8 (2014) |
0,26 |
2,09 |
0,543 |
Christian R. |
BMW |
iX3 |
0,29 |
2,65 |
0,768 |
Ralf K. – insideevs.com – Foto |
BMW |
K 1200 LT mit 1,72m Fahrer sitzend |
0,57 |
>1 |
>0,57 |
Rüdiger C. |
BMW |
M1 1982 |
0,34 |
1,737 |
0,59 |
Rüdiger C. |
BMW |
M1 Coupé (E82) |
0,37 |
2,15 |
0,795 |
Ulven |
BMW |
M135i (F20) |
0,31 |
2,17 |
0,672 |
T |
BMW |
M135i (F20) |
0,33 |
2,14 |
0,706 |
HS |
BMW |
M140i (F20) |
0,34 |
2,14 |
0,727 |
HS |
BMW |
M2 (2016) |
0,35 |
2,21 |
0,773 |
HS |
BMW |
M2 Competition |
0,36 |
2,21 |
0,795 |
HS |
BMW |
M235i |
0,33 |
|
|
Andi P. |
BMW |
M3 (E90 Limousine) |
0,31 |
2,23 |
0,691 |
HS |
BMW |
M3 (E92) |
0,31 |
2,17 |
0,672 |
HS |
BMW |
M3 (E93 Cabrio) |
0,32 |
2,17 |
0,694 |
HS |
BMW |
M3 (F80) |
0,34 |
2,29 |
0,778 |
HS |
BMW |
M3 CSL E46 2003 |
0,33 |
2,07 |
0,68 |
phantomas |
BMW |
M4 (F82) |
0,34 |
2,23 |
0,758 |
HS |
BMW |
M5 (E39) |
0,287 |
|
|
Rüdiger C. |
BMW |
M5 (F10) |
0,33 |
2,40 |
0,792 |
HS |
BMW |
M550d xDrive (F10) |
0,31 |
2,35 |
0,728 |
HS |
BMW |
M550d xDrive Touring (F11) |
0,32 |
2,35 |
0,752 |
HS |
BMW |
M6 (2006-) |
0,32 |
2,15 |
0,688 |
T |
BMW |
M6 (E24) |
0,39 |
1,95 |
0,760 |
|
BMW |
M6, 2005- |
0,31 |
2,15 |
0,666 |
T |
BMW |
M8, 2018 |
0,29 |
|
|
Bildartikel |
BMW |
X1 18d sDrive (E84) |
0,32 |
2,34 |
0,748 |
HS |
BMW |
X1 28i sDrive (E84) |
0,34 |
2,34 |
0,795 |
HS |
BMW |
X1 x-Drive 28i (2011-) |
0,33 |
2,34 |
0,772 |
T |
BMW |
X3 3.0i (2003-2007) |
0,35 |
2,50 |
0,88 |
phantomas |
BMW |
X3 x-Drive 35d, 2012 |
0,35 |
2,65 |
0,927 |
Andreas Baldin |
BMW |
X5 |
0,35 |
|
|
Nox |
BMW |
X5 (F15) |
0,31 |
|
|
Ulven |
BMW |
X5 3.0d (2001) |
0,35 |
2,7 |
0,945 |
coupéspace |
BMW |
X5 4.4 (2003-) |
0,36 |
2,71 |
0,975 |
T |
BMW |
X5 4.8i (2006-) |
0,35 |
2,87 |
1,004 |
T |
BMW |
X5 M (E70) |
0,38 |
2,9 |
1,101 |
HS |
BMW |
X6 (2008- |
0,36 |
2,82 |
1,02 |
phantomas |
BMW |
X6 M (E71) |
0,38 |
2,85 |
1,083 |
HS |
BMW |
Z1 |
0,36 |
1,83 |
0,658 |
Rüdiger C. |
BMW |
Z3 (1996-2002) |
0,42 |
|
|
phantomas |
BMW |
Z3 M Coupé |
0,37 |
1,84 |
0,68 |
phantomas |
BMW |
Z4 Coupe 3.0i (2006-) |
0,35 |
1,91 |
0,668 |
T |
BMW |
Z4 E85: 2.0,2.5,3.0i, 2003-2006 |
0,36 |
1,91 |
0,687 |
Philipp – Techn. Datenblatt BMW |
BMW |
Z4 GT2 |
0,36 |
2,20 |
0,792 |
Pezer |
BMW |
Z4 M Roadster (2006- |
0,38 |
1,91 |
0,73 |
phantomas – Foto |
BMW |
Z4 sDrive20i (E89) |
0,34 |
1,96 |
0,666 |
HS – Foto |
BMW |
Z4 sDrive28i (E89) |
0,34 |
1,96 |
0,666 |
HS |
BMW |
Z4 sDrive35i (E89) |
0,35 |
1,96 |
0,685 |
HS |
BMW |
Z4 sDrive35is (E89) |
0,35 |
1,96 |
0,685 |
HS |
BMW |
Z8, 2000 |
0,42 |
|
|
Rüdiger C. |
Bristol |
401, 1948-1953 |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Bugatti |
EB110, 1993 |
0,30 |
1,745 |
0,52 |
Rüdiger C. |
Bugatti |
EB110, 1994 |
0,30 |
1,807 |
0,54 |
Rüdiger C. |
Bugatti |
Type 51 (1933) |
0,74 |
1,31 |
0,97 |
Simon |
Bugatti |
Veyron 16.4 |
0,36 |
2,07 |
0,745 |
Ulven |
Bugatti |
Veyron 16.4 Super Sport |
0,35 |
2,1 |
0,735 |
Ulven |
Buick |
LeSabre 6, 1986-1991 |
0,36 |
2,25 |
0,81 |
Rüdiger C. |
Buick |
Park Avenue I, 1991-1993 |
0,31 |
2,25 |
0,7 |
Rüdiger C. |
Buick |
Park Avenue I, 1994-1996 |
0,31 |
2,19 |
0,68 |
Rüdiger C. |
Buick |
Reatta Convertible, 1988-1991 |
0,41 |
2,01 |
0,83 |
Rüdiger C. |
Buick |
Regal 3 GS, 1988-1996 |
0,36 |
2,08 |
0,75 |
Rüdiger C. |
Buick |
Riviera 8, 1995-1999 |
0,32 |
2,23 |
0,71 |
Rüdiger C. |
Buick |
Skylark 8 GS, 1992-1998 |
0,36 |
1,9 |
0,68 |
Rüdiger C. |
Buick |
Terraza, 2005 |
0,37 |
2,73 |
|
|
BYD |
Han EV |
0,233 |
|
|
AM – BYD – Foto |
Cadillac |
1993er Cabriolet Northstar |
0,34 |
|
|
Manta-Schuppen |
Cadillac |
CTS 3.6 |
0,34 |
2,07 |
0,703 |
Ulven |
Cadillac |
CTS-V, 2009 |
0,36 |
|
|
Ulven |
Cadillac |
CTS/CTS-V, 2004-2005 |
0,31 |
|
|
Rüdiger C. |
Cadillac |
Escalade Hybrid, 2008 |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Cadillac |
Fleetwood, 1985-1992 |
|
2,26 |
|
Rüdiger C. |
Cadillac |
Fleetwood, 1993-1996 |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Caterham |
Seven |
0,7 |
|
|
Rüdiger C. |
Caterham |
Super 7 |
0,62 |
1,470 |
0,91 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Astro 2, 1995-2005 |
0,4 |
3,17 |
1,27 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Aveo T200, 2002-2011 |
0,35 |
2,16 |
0,76 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Aveo T300 Hatchback, 2011- |
0,32 |
2,13 |
0,68 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Aveo T300 Sedan, 2011- |
0,32 |
2,14 |
0,68 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Blazer S10, 1994 |
0,42 |
|
|
|
Chevrolet |
Bolt EV, 2016- |
0,308 |
|
|
warp |
Chevrolet |
Camaro III IROC Z28, 1986 |
0,31 |
2,08 |
0,644 |
Färber |
Chevrolet |
Camaro III Z28 E, 1982 |
0,36 |
1,94 |
0,698 |
Ulven |
Chevrolet |
Camaro III Z28, 1982-1992 |
0,37 |
1,94 |
0,72 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Camaro IV Z28, 1998 |
0,29 |
2,11 |
0,611 |
Ulven |
Chevrolet |
Camaro IV, 1993-2002 |
0,34 |
2,04 |
0,69 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Camaro V V6, 2010- |
0,37 |
|
|
Ulven |
Chevrolet |
Camaro V V8, 2010- |
0,35 |
|
|
Ulven |
Chevrolet |
Caprice 4 Sedan, 1991-1996 |
0,33 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Cavalier III, 1995-2005 |
0,36 |
1,88 |
0,68 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Cobalt XFE, 2004-2010 |
0,34 |
2,04 |
0,69 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette 1977 |
0,35 |
1,784 |
0,62 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette 1979 |
0,5 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette 1980 |
0,443 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette C4, 1984-1995 |
0,34 |
1,8 |
0,61 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette C5 Z06/FRC |
0,305 |
1,98 |
0,603 |
Norman |
Chevrolet |
Corvette C5 Z06/FRC (SAE Paper) |
0,342 |
1,98 |
0,677 |
Norman |
Chevrolet |
Corvette C5, 1995-2005 |
0,29 |
1,98 |
0,574 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette C6 |
0,28 |
2,08 |
0,582 |
Viper |
Chevrolet |
Corvette C6 Z06, 2006-2013 |
0,34 |
2,07 |
0,7 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette C6 ZR-1 |
0,32 |
2,06 |
0,659 |
Ulven |
Chevrolet |
Corvette C6, 2005-2013 |
0,286 |
2,07 |
0,59 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette C7 Stingray |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette C7 Z06 (Z07 Package + Stage 3) |
0,62 |
1,859 |
1,152 |
|
Chevrolet |
Corvette C7 ZR1, 2014- |
0,32 |
2,06 |
0,66 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Corvette Calloway Turbo, 1990 |
0,26 |
1,791 |
0,47 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Cruze J300 Sedan, 2008-2016 |
0,33 |
2,22 |
0,73 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Cruze J300 Station Wagon, 2008-2016 |
0,343 |
2,22 |
0,76 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Cruze J400 Sedan, 2014- |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Monte Carlo 5, 1994-1999 |
0,36 |
2,1 |
0,76 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
S-10 Ext Cab Pickup in |
0,42 |
|
|
Scott Kirkland |
Chevrolet |
Tahoe GMT900 Hybrid, 2008 |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Tahoe GMT900, 2006-2014 |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Volt 1 Hybrid, 2010-2015 |
0,28 |
2,16 |
0,6 |
Rüdiger C. |
Chevrolet |
Volt 2 Hybrid, 2016- |
0,285 |
2,18 |
0,62 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
300 C Limo 2004 |
0,34 |
2,36 |
0,802 |
T |
Chrysler |
300C SRT8, 2004-2010 |
0,355 |
2,41 |
0,85 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
300C SRT8, 2011 |
0,334 |
2,43 |
0,81 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
300C, 2004-2010 |
0,35 |
2,36 |
0,83 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
300C, 2011- |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Chrysler |
Concorde 2, 1997-2004 |
0,288 |
|
|
Rüdiger C. |
Chrysler |
Crossfire Coupé |
0,37 |
1,91 |
0,71 |
phantomas |
Chrysler |
Grand Voyager 3.3 LX (2004) |
0,35 |
2,80 |
0,979 |
Ulven |
Chrysler |
PT Cruiser |
0,37 |
|
|
Ralf K. |
Chrysler |
PT Cruiser, 2000-2010 |
0,4 |
2,21 |
0,88 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
Sebring FJ, 1995-2000 |
0,32 |
1,93 |
0,62 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
Sebring JX Convertible, 1996-2000 |
0,36 |
2,03 |
0,73 |
Rüdiger C. |
Chrysler |
Voyager 3, 1996-2000 |
0,37 |
2,8 |
1,04 |
Rüdiger C. |
Citroen |
C-Zero |
0,35 |
2,13 |
0,745 |
|
Citroen |
C4 Cactus 2019 |
0,32 |
|
|
Zsolt – www.automobile-catalog.com – Foto |
Citroen |
C5 Limousine V6 HDI (2008-) |
0,31 |
2,3 |
0,713 |
T |
Citroen |
GSA X3 1979 |
0,30 |
1,809 |
0,542 |
GSA X3 |
Citroën |
2 CV = Ente, 1948-1990 |
0,50 |
|
|
ben.sch |
Citroën |
Airdream (2002 concept) |
0,28 |
2,07 |
0,579 |
coupéspace |
Citroën |
AX 11 TRE, 1986 |
0,31 |
1,74 |
0,55 |
coupéspace |
Citroën |
Berlingo HDi 92 FAP |
|
|
0,928 |
coupéspace |
Citroën |
BX 1.4 (1982) |
0,33 |
|
|
coupéspace |
Citroën |
BX 19 TRD, 1989 |
0,34 |
1,89 |
0,64 |
coupéspace |
Citroën |
BX GTi, 1987 |
0,35 |
1,95 |
0,68 |
coupéspace |
Citroën |
C-Airlounge (2003 concept) |
0,26 |
|
|
coupéspace |
Citroën |
C-Cactus (2007) |
0,35 |
2,28 |
0,80 |
phantomas |
Citroën |
C-Métisse (2006 concept) |
0,3 |
2,0 |
0,6 |
coupéspace |
Citroën |
C2 1.6 16V |
0,31 |
2,07 |
0,64 |
phantomas |
Citroën |
C3 1.6 16V (2001) |
0,32 |
2,15 |
0,688 |
coupéspace |
Citroën |
C3 Picasso 110 HDi |
0,308 |
2,45 |
0,754 |
coupéspace |
Citroën |
C3 Pluriel |
0,32 |
2,381 |
0,762 |
phantomas |
Citroën |
C4 2.0i 16V |
0,30 |
2,25 |
0,674 |
coupéspace |
Citroën |
C4 Limousine (2004) |
0,29 |
|
|
coupéspace |
Citroën |
C4 Picasso 1.8i 16V |
0,31 |
2,61 |
0,809 |
coupéspace |
Citroën |
C5 HDi 110 FAP (2009) |
0,29 |
2,30 |
0,673 |
coupéspace |
Citroën |
C5 HDi 173 FAP (2009) |
0,31 |
2,30 |
0,725 |
coupéspace |
Citroën |
C5 Kombi HDI 135 (2004) |
0,30 |
2,25 |
0,674 |
coupéspace |
Citroën |
C5 Limousine (2004) 1.8. 16V |
0,29 |
2,25 |
0,652 |
coupéspace |
Citroën |
C5 Tourer HDi 110 FAP (2009) |
0,31 |
2,31 |
0,710 |
coupéspace |
Citroën |
C5 Tourer HDi 173 FAP (2009) |
0,32 |
2,31 |
0,74 |
coupéspace |
Citroën |
C5 Tourer V6 HDi 240 FAP |
|
|
0,74 |
|
Citroën |
C5 V6 HDi 240 FAP |
|
|
0,72 |
coupéspace |
Citroën |
C6 3.0 (2006) |
0,31 |
|
|
coupéspace |
Citroën |
C6 V6 HDi 240 FAP |
|
|
0,755 |
coupéspace |
Citroën |
CX 25 GTi, Serie 2, 1986 |
0,36 |
1,91 |
0,69 |
coupéspace |
Citroën |
CX, Serie 1, 1974 |
0,369 |
1,924 |
0,709 |
Rüdiger C. |
Citroën |
DS |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Citroën |
DS (1958) |
0,37 |
|
0,81 |
Simon |
Citroën |
Grand Picasso 1.8 16V (2006) |
0,31 |
2,65 |
0,821 |
coupéspace |
Citroën |
GSA Club |
0,345 |
1,809 |
0,624 |
Rüdiger C. |
Citroën |
Hypnos |
0,30 |
|
|
Ulven |
Citroën |
Saxo 1.5D |
0,34 |
1,82 |
0,62 |
phantomas |
Citroën |
SM |
0,339 |
1,952 |
0,662 |
Rüdiger C. |
Citroën |
SM (Maserati-Motor) |
0,28 |
|
|
Paul |
Citroën |
Sportlounge (2005 concept) |
0,26 |
|
|
coupéspace |
Citroën |
Xantia Activa (1997) |
0,33 |
2,08 |
0,686 |
coupéspace |
Citroën |
XM 2.0 injection, 1990 |
0,28 |
2,18 |
0,60 |
coupéspace |
Citroën |
XM V6 24V, 1991 |
0,30 |
2,14 |
0,64 |
coupéspace |
Citroën |
Xsara Picasso |
0,33 |
2,37 |
0,78 |
phantomas |
Citroën |
ZX 19D, 1992 |
0,33 |
1,94 |
0,64 |
coupéspace |
Citycom |
CityEL |
0,32 |
1,00 |
0,32 |
Bernhard Leopold – www.cityel.de |
Colani |
BMW-700-Prototyp, 1963 |
0,22 |
|
|
Rüdiger C. – www.jvan.ch |
Colani |
Lkw, 1989 (aerodynamisch verbessert) |
0,38 |
|
|
Rüdiger C. – www.jvan.ch |
Cupra |
Born |
0,272 |
|
|
Tim – www.cupraofficial.at |
Dacia |
Duster |
0,42 |
2,33 |
0,978 |
Flari |
Dacia |
Logan (2004-2008) |
0,36 |
|
|
phantomas |
Dacia |
Logan MCV |
0,387 |
|
|
Martin O. – Dacia Deutschland |
Daewoo |
Espero |
0,29 |
|
|
|
Daewoo |
Nubira Limousine |
0,338 |
2,16 |
0,730 |
|
Daf |
33 |
0,48 |
|
|
Norbert M. |
Daihatsu |
Charade GT 1987 |
0,37 |
1,84 |
0,68 |
|
Daihatsu |
Copen L880 |
0,382 |
1,62 |
0,619 |
phantomas |
Daihatsu |
Cuore L251 |
0,31 |
|
|
|
Daihatsu |
Cuore L701 |
0,38 |
|
|
|
Daihatsu |
UFE |
0,25 |
|
|
|
Daihatsu |
UFE II |
0,19 |
|
|
|
Daihatsu |
UFE III |
0,168 |
|
|
|
Datsun |
180 B, 1978 |
0,43 |
|
|
Ulven |
Datsun |
Cherry 1981 |
0,47 |
1,77 |
0,83 |
|
Datsun |
Laurel, 1981 |
0,38 |
|
|
Ulven |
Dauer |
962 LeMans |
0,30 |
|
|
Ulven |
De Tomaso |
Pantera, 1971 |
0,29 |
|
|
Manta-Schuppen |
De Tomaso |
Pantera, 1972 |
0,34 |
1,694 |
0,58 |
Rüdiger C. |
De Tomaso |
Pantera, 1973 |
0,34 |
1,694 |
0,58 |
Rüdiger C. |
DeLorean |
DMC-12, 1982 |
0,34 |
1,894 |
0,644 |
Rüdiger C. |
Dodge |
Challenger, 2015 |
0,38 |
2,76 |
1,048 |
|
Dodge |
Charger Daytona, 1969 |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
Dodge |
Intrepid (1998) |
0,31 |
2,22 |
0,688 |
Michael G. |
Dodge |
Viper GTS Coupé |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
Dodge |
Viper GTS Roadster |
0,55 |
|
|
Rüdiger C. |
Dodge |
Viper SRT-10 |
0,4 |
1,79 |
0,716 |
Ulven |
Duple |
Integral 425 (Bus) |
0,425 |
~7 |
2,975 |
Rüdiger C. |
Eagle |
Talon (1997) |
0,29 |
1,90 |
0,550 |
Michael G. |
ETHZ |
Pac car 2 |
0,075 |
|
|
Gregor M. – www.paccar.ethz.ch |
Fahrrad |
speedster tyco 2 |
1,15 |
0,43 |
0,494 |
|
Ferrari |
308 GTB (1980) |
0,32 |
1,608 |
0,51 |
Michael G. |
Ferrari |
308 GTSI, 1982 |
0,39 |
1,76 |
0,686 |
Ulven |
Ferrari |
348 Spider (1993) |
0,42 |
1,82 |
0,764 |
Michael G. |
Ferrari |
348 TB, 1991 |
0,32 |
1,82 |
0,582 |
Michael G. |
Ferrari |
360 Challenge Stradale |
0,335 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
360 Challenge Stradale (2003) |
0,33 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
360 Modena |
0,33 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
360 Spider |
0,36 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
365 GT/4 "Daytona" |
0,36 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
412 (1986) |
0,36 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
430 Scuderia (2007-) |
0,34 |
2,00 |
0,68 |
T |
Ferrari |
456 GT (1993) |
0,29 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
458 Italia |
0,33 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
488 GTB (2015-) |
0,32 |
2,04 |
0,652 |
T |
Ferrari |
512 TR (1992) |
0,34 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
550 Maranello |
0,33 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
575M Maranello |
0,32 |
2,09 |
0,669 |
Rüdiger C. |
Ferrari |
599 GTB Fiorano F1 (2006-) |
0,33 |
2,23 |
0,735 |
T |
Ferrari |
612 Scaglietti |
0,33 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
California |
0,32 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
F12 |
0,33 |
|
|
Rüdiger C. |
Ferrari |
F12 Berlinetta (2012) |
0,30 |
|
|
Ulven |
Ferrari |
F355 Spider, 1995 |
0,33 |
1,82 |
|
|
Ferrari |
F355, 1995 |
0,33 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
F40, 1991 |
0,34 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
F50, 1996 |
0,37 |
1,96 |
0,725 |
Michael G. |
Ferrari |
FF, 2011- |
0,35 |
2,25 |
0,787 |
T |
Ferrari |
FF, 2011-2016 |
0,329 |
|
|
Rüdiger C. |
Ferrari |
GTO, 1986 |
0,34 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
Mondial Cabrio, 1991 |
0,38 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
Mondial, 1986 |
0,38 |
|
|
Michael G. |
Ferrari |
Testarossa, 1990 |
0,34 |
1,865 |
0,63 |
Rüdiger C. |
Fiat |
124 |
0,41 |
|
|
Norbert M. |
Fiat |
126, 1984 |
0,47 |
1,51 |
0,71 |
|
Fiat |
127 |
0,42 |
|
|
Norbert M. |
Fiat |
128, 4 door 1976- |
0,48 |
1,87 |
0,897 |
Robert L. |
Fiat |
500 0,9 Twinair, 2011 |
0,32 |
2,09 |
0,668 |
Ulven |
Fiat |
500 Abarth (2009) |
0,325 |
|
|
Ulven |
Fiat |
500 Abarth EsseEsse (2009) |
0,35 |
|
|
Ulven |
Fiat |
600 |
0,44 |
|
|
Andruscha |
Fiat |
Argenta, 1982 |
0,48 |
1,97 |
0,95 |
|
Fiat |
Coupé 16V Turbo, 1995 |
0,33 |
|
|
Ulven |
Fiat |
Croma, 2005-2008 |
0,28 |
2,40 |
0,672 |
phantomas |
Fiat |
Dino |
0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
Fiat |
Doblo |
0,32 |
|
|
torstu |
Fiat |
Grande Punto Abarth, 2008- |
0,34 |
2,21 |
0,751 |
T |
Fiat |
Idea, 2004-2008 |
0,31 |
2,36 |
0,73 |
phantomas |
Fiat |
Punto 1.2, 1999-2003 |
0,32 |
2,04 |
0,65 |
phantomas |
Fiat |
Punto, 1993-1999 |
0,31 |
1,97 |
0,610 |
uno |
Fiat |
Seicento, 1998 |
0,33 |
1,77 |
0,584 |
Rüdiger C. |
Fiat |
Tipo DGT, 1988-1993 |
0,31 |
2,02 |
0,63 |
phantomas |
Fiat |
Uno E.S., 1983-1985 |
0,33 |
|
|
|
Fiat |
Uno, 1983-1989 |
0,34 |
1,84 |
0,625 |
Robert L. – automobile-catalog |
Fiat |
Uno, 1989-1994 |
0,30 |
1,84 |
0,552 |
Robert L. |
Fine Mobile |
Twike |
0,33 |
1 |
0,33 |
|
Ford |
C-Max, 2010 |
0,32 |
2,57 |
0,822 |
Ulven |
Ford |
C-Max, 2011 |
0,32 |
2,57 |
0,822 |
Ulven |
Ford |
Capri 1 |
0,42 |
1,7 |
0,714 |
Norbert M. |
Ford |
Capri I |
0,40 |
|
|
Norbert M. |
Ford |
Capri II, 1974 |
0,405 |
|
|
|
Ford |
Capri III, 1978-1984 |
0,37 |
1,74 |
0,643 |
|
Ford |
Capri III, 1978-1984 |
0,386 |
|
|
|
Ford |
Escort RS Cosworth, 1992–1996 |
0,38 |
2,35 |
0,893 |
Ulven – Ford |
Ford |
F3L, 1968/69 |
0,27 |
|
|
Rüdiger C. – www.ultimatecarpage.com |
Ford |
Fiesta 1.25, 2009 |
0,32 |
2,08 |
0,665 |
FF (q:vdi) |
Ford |
Fiesta Mk1, 1976-83 |
0,422 |
|
|
Peupi |
Ford |
Fiesta ST150 MK6 |
0,34 |
|
|
PLG – www.automobile-catalog.com |
Ford |
Fiesta VII, 2009 |
0,332 |
2,09 |
0,693 |
SAM |
Ford |
Focus C-Max, 2003- |
0,31 |
2,45 |
0,76 |
phantomas |
Ford |
Focus CC (2006-) |
0,32 |
2,22 |
0,710 |
T |
Ford |
Focus Econetic |
0,31 |
|
|
www.ford.de |
Ford |
Focus II 1.6 16V (2004-2008) |
0,32 |
2,26 |
0,73 |
phantomas |
Ford |
Focus II Limo 3-/5türig (2005-2008) |
0,32 |
2,268 |
0,73 |
Markus – www.fordfan.de |
Ford |
Focus II Limo 4türig (2005-2008) |
0,31 |
2,26 |
0,70 |
Markus – www.fordfan.de |
Ford |
Focus II Turnier 5türig (2005-2008) |
0,31 |
2,28 |
0,71 |
Markus – www.fordfan.de |
Ford |
Focus III (2011-) |
0,30 |
2,26 |
0,677 |
Ulven |
Ford |
Focus III 1.0 Ecoboost |
0,30 |
2,26 |
0,677 |
Ulven |
Ford |
Focus III 1.6 Turnier, 2011 |
0,29 |
2,27 |
0,658 |
Ulven |
Ford |
Focus IV 5-Türer (2018-) |
0,273 |
|
|
DK – www.motorsport-total.com |
Ford |
Focus MK4 |
0,273 |
|
|
Christian – www.gutschild.de |
Ford |
Focus RS (2009) |
0,38 |
2,35 |
0,893 |
Ulven |
Ford |
Focus RS (2009-) |
0,36 |
2,35 |
0,846 |
T |
Ford |
Focus RS (2016-) |
0,34 |
2,30 |
0,782 |
T |
Ford |
Focus ST 170 (2002-2004) |
0,34 |
1,94 |
0,65 |
phantomas |
Ford |
Fusion I (2003-2007) |
0,35 |
2,20 |
0,77 |
phantomas |
Ford |
Galaxy (1995) |
0,31 |
2,71 |
0,840 |
Ulven |
Ford |
Granada Turnier, 1984 |
0,435 |
2,12 |
|
|
Ford |
Granada, 1972-77 |
0,447 |
|
|
Rüdiger C. |
Ford |
Granada, 1977-85 (verstellbarer Lammellengrill (Ford-Patent) leitet bei höheren Geschwindigkeiten den Luftstrom über die Haube) |
0,435 |
|
|
Rüdiger C. |
Ford |
Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium |
0,32 |
2,57 |
0,822 |
T |
Ford |
GT (Sportauto Test) |
0,35 |
1,92 |
0,671 |
Ulven |
Ford |
GT 40, 2005 |
0,31 |
|
|
phantomas |
Ford |
GT, 2017 |
0,44 |
1,92 |
0,844 |
|
Ford |
Ka |
0,36 |
1,88 |
0,68 |
phantomas |
Ford |
Ka (2009-) |
0,34 |
2,11 |
0,717 |
T |
Ford |
Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend 2008 |
0,38 |
2,59 |
0,984 |
Tommy |
Ford |
Modell T |
0,9 |
|
|
|
Ford |
Mondeo Mk1 Facelift 1.8 STH (1996-2000) |
0,31 |
2,05 |
0,64 |
phantomas |
Ford |
Mondeo Mk3 Limousine |
0,29 |
2,17 |
0,629 |
Dirk |
Ford |
Mondeo Mk4 5-Türer |
0,30 |
2,33 |
0,699 |
mmartinvv |
Ford |
Mondeo Mk5 5-Türer |
0,29 |
2,37 |
0,687 |
mmartinvv |
Ford |
Mondeo ST220 (2002-2007) |
0,32 |
2,17 |
0,68 |
phantomas |
Ford |
Mondeo Turnier 2.0 TDCI (2010-) |
0,30 |
2,33 |
0,699 |
T |
Ford |
Mondeo Turnier 2.5 (2007-) |
0,32 |
2,33 |
0,745 |
T |
Ford |
Mondeo Turnier 2002 |
0,32 |
2,18 |
0,697 |
|
Ford |
Mustang |
0,47 |
|
|
Norbert M. |
Ford |
P3 (Badewanne), 1960 |
0,40 |
|
|
Rüdiger C. |
Ford |
P6, 1,7-l-V4 ab August 1967 |
0,38 |
|
|
Manta-Schuppen |
Ford |
Probe II ECP |
0,33 |
1,91 |
0,630 |
Martin – www.ford-probe-driver.de |
Ford |
Probe, 1990 |
0,31 |
1,9 |
0,59 |
Rüdiger C. |
Ford |
Probe, 1990 |
0,33 |
1,9 |
0,63 |
Rüdiger C. |
Ford |
S-MAX |
0,313 |
2,65 |
0,829 |
coupéspace |
Ford |
Scorpio Turnier (1992-1995) |
0,33 |
2,08 |
0,69 |
phantomas |
Ford |
Sierra |
0,34 |
1,97 |
0,67 |
Rüdiger C. u. Simon |
Ford |
Thunderbird, 1977-1979 |
0,51 |
|
|
Raptordraco |
Ford |
Thunderbird, 2003 |
0,38 |
2,08 |
0,790 |
Ulven |
Ford |
Transit, 1986 |
0,37 |
|
|
Rüdiger C. |
Formel 1 |
Bolide |
1,2 |
|
|
|
Frank Costin |
Amigo, 1970-1974 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. – www.constructorscarclub.org.nz |
GM |
EV1 |
0,19 |
1,95 |
0,370 |
Ralf K. – en.wikipedia.org |
GM |
Precept |
0,163 |
|
|
|
Greenpeace |
Smile, 1996 (Basis Renault Twingo) |
0,246 |
1,95 |
0,479 |
Smile – archiv.greenpeace.de |
GTA |
Spano (2009) |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
Gumpert |
Apollo |
0,45 |
|
|
phantomas |
Gumpert |
Apollo Sport |
0,57 |
1,99 |
1,134 |
Jason |
Hispano Suiza |
Carmen Boulogne, 2022 |
0,325 |
|
|
Rüdiger C. |
Holden |
Commodore SS GEN3 LS1, 2004 |
0,36 |
|
|
Pete.D |
Honda |
Accord Tourer, 2004 |
0,32 |
|
|
T |
Honda |
Accord, 2004 |
0,26 |
|
|
Rüdiger C. |
Honda |
Accord, 2008- |
0,26 |
|
|
phantomas |
Honda |
Civic 2011 |
0,27 |
|
|
Bernd S. – www.zeit.de |
Honda |
Civic EG8/9 Limousine, 1992-1995 |
0,26 |
|
|
Georg |
Honda |
Civic ej2 coupé |
0,32 |
|
|
|
Honda |
Civic Type-R, 2004 |
0,33 |
1,93 |
0,636 |
T |
Honda |
Civic, 2012 |
0,27 |
|
|
Ulven |
Honda |
CRX ED9 |
0,29 |
|
|
Georg |
Honda |
CRX EE8 |
0,33 |
|
|
Georg |
Honda |
CRX si, 1990 |
0,30 |
1,77 |
0,53 |
Rüdiger C. |
Honda |
HSC Concept Car |
0,20 |
|
|
Michael.G |
Honda |
Innova, Fahrer aufrecht sitzend |
|
|
0,57 |
Wolfgang B. |
Honda |
Innova, Fahrer gebückt |
|
|
0,42 |
Wolfgang B. |
Honda |
Insight (2009) |
0,28 |
1,92 |
0,537 |
Ulven |
Honda |
Insight, 1999 |
0,25 |
1,895 |
0,474 |
Rüdiger C. |
Honda |
NSX (1990-2002) |
0,32 |
1,78 |
0,5696 |
phantomas |
Honda |
NSX (2002-2005) |
0,30 |
1,78 |
0,534 |
phantomas |
Honda |
Prelude Vtec, 1993 |
0,32 |
1,842 |
0,59 |
Rüdiger C. |
Honda |
S2000 |
0,38 |
|
|
Ulven |
Honda |
S2000 (1999- |
0,37 |
|
|
phantomas |
HS BO |
Bo Cruiser, 2009 |
0,141 |
1,7812 |
0,251 |
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
Hans Go!, 2003 |
0,135 |
1,0 |
0,135 |
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
Hans Go!, 2005 |
0,135 |
1,0 |
0,135 |
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
Mad Dog III, 2001 |
|
|
|
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
PowerCore SunCruiser, 2013 |
0,16 |
1,6 |
0,256 |
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
Solarworld GT, 2011 |
0,157 |
1,71 |
0,268 |
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
Solarworld No. 1, 2007 |
0,091 |
1,8 |
0,163 |
Andrej W. – www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
ThyssenKrupp BlueCruiser, 2017 |
0,166 |
1,58 |
0,262 |
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
ThyssenKrupp SunRiser, 2015 |
|
|
|
www.hochschule-bochum.de |
HS BO |
ThyssenKrupp SunRiser, 2019 |
|
|
|
www.hochschule-bochum.de |
Hummer |
H1 |
0,50 |
3,81 |
1,905 |
Ulven |
Hummer |
H2 (2003) |
0,57 |
4,29 |
2,44 |
Rüdiger C. |
Hyundai |
Accent MC Limo & Hatchback |
0,33 |
|
|
Henry |
Hyundai |
Atos 1.1 a2005-2008 |
0,44 |
2,00 |
0,88 |
Stromberg – Hyundai |
Hyundai |
Coupe GK |
0,34 |
|
|
|
Hyundai |
Getz |
0,33 |
|
|
Knut |
Hyundai |
i30 (2017) |
0,30 |
2,23 |
0,668 |
Christian – www.hyundai.news |
Hyundai |
I40 cw |
0,29 |
|
|
|
Hyundai |
Ioniq |
0,23 |
|
|
|
Hyundai |
Ioniq |
0,24 |
2,22 |
0,532 |
Stef |
Hyundai |
Matrix |
0,33 |
|
|
Knut |
Hyundai |
S-Coupé (1993-1996) |
0,34 |
1,81 |
0,62 |
phantomas |
Hyundai |
Sonata Hybrid 2015 |
0,24 |
|
|
Ralf K. |
Infiniti |
FX37 GT (2009) |
0,35 |
2,71 |
0,948 |
Ulven |
Infiniti |
M37 S (2011) |
0,27 |
2,38 |
0,642 |
Ulven |
Isdera |
Commendatore 112i, 1993 |
0,306 |
|
|
Rüdiger C. |
Isdera |
Erator GT, 1969 |
0,322 |
|
|
Rüdiger C. |
Jaguar |
D-Type (1955) |
0,49 |
1,21 |
0,59 |
Simon |
Jaguar |
E-Type |
0,44 |
|
|
Rüdiger C. |
Jaguar |
F-Pace 30d R-sport, 2016- |
0,38 |
2,69 |
1,022 |
T |
Jaguar |
S-Type |
0,32 |
2,27 |
0,726 |
Ulven |
Jaguar |
S-Type R |
0,33 |
|
|
Ulven |
Jaguar |
X-Type V6 2.0 (2002- |
0,33 |
2,10 |
0,69 |
phantomas |
Jaguar |
XF |
0,28 |
|
|
Ulven |
Jaguar |
XJ 220 |
0,3 |
|
|
Ulven |
Jaguar |
XJ, 1982 |
0,41 |
2 |
0,82 |
Ulven |
Jaguar |
XJ, 2010 |
0,29 |
|
|
Ulven |
Jaguar |
XJ6, 1991 |
0,37 |
2,06 |
0,762 |
Ulven |
Jaguar |
XJS, 1982 |
0,4 |
1,83 |
0,732 |
Ulven |
Jaguar |
XK Coupé (2006- |
0,33 |
|
|
phantomas |
Jaguar |
XKR-S (2011-) |
0,33 |
2,15 |
0,709 |
T |
Jeep |
Grand Cherokee 3.6 (2011) |
0,37 |
2,88 |
1,065 |
Ulven |
Jeep |
Grand Cherokee 3.6 V6 (2011) |
0,37 |
2,88 |
1,065 |
Ulven |
Jeep |
Grand Cherokee, 2005- |
0,41 |
|
|
T |
Jeep |
Renegade, 2014 |
0,34 |
|
|
Sohr |
Jeep |
Wrangler (2006) |
0,495 |
|
|
LSirion |
Jeep |
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sport |
0,49 |
3,08 |
1,509 |
T |
Kawasaki |
ZX-10R mit 1,72m Fahrer sitzend |
0,54 |
0,62 |
0,334 |
Rüdiger C. |
Kawasaki |
ZX-12R, Fahrer liegend |
0,51 |
0,7 |
0,357 |
F. Balmer |
Kawasaki |
ZX-12R, Fahrer sitzend |
0,538 |
0,8 |
0,430 |
F. Balmer |
Kia |
Cee'd 5 türig, 2007- |
0,33 |
|
|
T |
Kia |
Niro, 2016 |
0,29 |
|
|
weberfred99 |
Kia |
Rio 1.4 Spirit, 2012 |
0,32 |
2,19 |
0,700 |
Ulven |
Kia |
Shuma II 1.6 |
0,31 |
|
|
mmartinvv |
Kia |
Spectra 1 1.6 75 kW (2002) |
0,30 |
2,10 |
0,63 |
mmartinvv |
Kia |
Spectra I 1.6 |
0,31 |
|
|
mmartinvv |
Kia |
Sportage |
0,37 |
|
|
|
Koenigsegg |
Agera R |
0,37 |
|
|
Rüdiger C. |
Koenigsegg |
Agera S |
0,33 |
1,873 |
0,618 |
Kilian – Foto |
Koenigsegg |
CC8S |
0,297 |
|
|
Rüdiger C. |
Koenigsegg |
Jesko Absolut |
0,278 |
1,88 |
0,522 |
Rüdiger C. – Ultimatecarpage – Foto |
Koenigsegg |
One:1 |
0,45 |
1,910 |
0,859 |
Kilian |
Lada |
2108 |
0,416 |
|
|
|
Lada |
2109 |
0,416 |
|
|
|
Lada |
21099 |
0,416 |
|
|
|
Lamborghini |
Aventador LP 700-4 |
0,33 |
1,91 |
0,630 |
Silvian B. |
Lamborghini |
Countach (1974) |
0,42 |
|
|
Rüdiger C. |
Lamborghini |
Countach (1990) |
0,40 |
|
|
Ulven |
Lamborghini |
Gallardo (2003-2008) |
0,37 |
1,90 |
0,703 |
phantomas |
Lamborghini |
Miura S, 1970 |
0,36 |
1,549 |
0,56 |
Rüdiger C. |
Lamborghini |
Murcielago LP 640 (2006-) |
0,35 |
2,04 |
0,714 |
T |
Lancia |
A 112 |
0,51 |
|
|
Rüdiger C. |
Lancia |
Dedra (ab 89) |
0,28 |
|
|
Lancisti |
Lancia |
Delta II (836) |
0,31 |
|
|
Lancisti |
Lancia |
Delta II (ab 9.93) |
0,31 |
|
|
Lancisti |
Lancia |
Delta, 2009-2014 |
0,30 |
2,25 |
0,674 |
|
Lancia |
Fulvia Coupe |
0,44 |
|
|
Norbert M. |
Lancia |
Thema V6 (1992-1995) |
0,32 |
2,06 |
0,66 |
phantomas |
Lancia |
Thesis |
0,31 |
2,27 |
0,70 |
phantomas |
Lancia |
Y10 |
0,33 |
1,76 |
0,57 |
|
Lancia |
Ypsilon 0.9 Twinair Platinum |
0,34 |
2,16 |
0,734 |
T |
Land Rover |
Defender (alle Typen) |
0,55 |
2,50 |
1,375 |
UbuRoy |
Land Rover |
Discovery (2010) |
0,40 |
3,15 |
1,26 |
Ulven |
Land Rover |
Discovery V8 (2004- |
0,41 |
|
|
phantomas |
Land Rover |
Freelander Station Wagon (1998-2006) |
0,39 |
|
|
phantomas |
Landrover |
Serie 2A, 1966 |
0,55 |
|
|
Uwe Grözinger |
Lexus |
GS 300 (1993-1997) |
0,31 |
|
|
Hans |
Lexus |
GS 300 (1997-2005) |
0,29 |
|
|
Hans |
Lexus |
GS 300 (2005-2012) |
0,27 |
|
|
phantomas |
Lexus |
GS 300 (2012- |
0,26 |
|
|
Hans |
Lexus |
GS 450h (2013-) |
0,27 |
|
|
Ulven |
Lexus |
IS 200 XE1, 1999-2005 |
0,28 |
|
|
warp – www.automobile-catalog.com |
Lexus |
IS 250 (2006- |
0,27 |
|
|
phantomas |
Lexus |
IS 250C (2009) |
0,29 |
|
|
Ulven |
Lexus |
IS F (2008-) |
0,30 |
2,22 |
0,666 |
T |
Lexus |
LS 430 |
0,25 |
|
|
Andreas |
Lexus |
LS 460 (2007-) |
0,26 |
|
|
T |
Lexus |
RX 300 |
0,33 |
|
|
Rüdiger C. |
Lexus |
RX 450 H |
0,32 |
|
|
Jst |
Lightyear |
0 (gesprochen Zero, 1. Solarfahrzeug), 2022 |
0,175 |
|
|
Rüdiger C. |
Loremo |
LS |
0,20 |
1,1 |
0,22 |
Rüdiger C. |
Lotus |
Elan (M100), 1989-92 |
0,34 |
1,72 |
0,584 |
Rüdiger C. |
Lotus |
Elise MK1 |
0,408 |
1,6 |
0,652 |
|
Lotus |
Elise MK2 |
0,418 |
1,63 |
0,681 |
|
Lotus |
Elite, 1958-63 |
0,336 |
|
|
|
Lotus |
Esprit Turbo, 1983-90 |
0,330 |
1,802 |
0,59 |
Rüdiger C. |
Lotus |
Europa S, 2006- |
0,40 |
1,61 |
0,64 |
phantomas |
Lotus |
Evora, 2010 |
0,33 |
2,00 |
0,66 |
Ulven |
Lotus |
Exige |
0,429 |
|
|
Rüdiger C. |
Lotus |
Seven |
0,6 |
|
|
Lotusdriver |
Luftschiff |
LoftyCruiser LC 400 |
0,027 |
8370 |
226 |
Rüdiger C. |
Luftschiff |
Graf Zeppelin u. Hindenburg |
0,056 |
|
|
Rüdiger C. |
Maserati |
Coupé 4200, 2002 |
0,34 |
2,02 |
0,687 |
Rüdiger C. |
Maserati |
Coupé Cambiocorsa |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Maserati |
Ghibli |
0,35 |
|
|
Norbert M. |
Maserati |
Gran Turismo (2007-) |
0,33 |
2,20 |
0,726 |
T |
Maserati |
GranSport |
0,33 |
|
|
Manta-Schuppen |
Maserati |
GranSport 2005- |
0,34 |
2,02 |
0,686 |
T |
MAT |
Neuer Stratos |
0,357 |
2,07 |
0,738 |
Rüdiger C. – www.new-stratos.com |
Matra |
Avantime |
0,34 |
2,56 |
0,87 |
coupéspace |
Matra |
Bagheera, 1973 |
0,33 |
|
|
Rüdiger C. |
Matra |
Espace (1988) |
0,32 |
2,50 |
0,8 |
coupéspace |
Matra |
Murena (1980-1984) |
0,328 |
|
|
phantomas |
Maybach |
62 |
0,31 |
2,62 |
0,81 |
phantomas |
Maybach |
Exelero |
0,27 |
|
|
phantomas |
Mazda |
2 |
0,323 |
|
|
WS |
Mazda |
3 1.6 MZR (2009-) |
0,30 |
2,22 |
0,666 |
T |
Mazda |
3 HB, 2013- |
0,275 |
2,258 |
0,620 |
Christian – www.alle-autos-in.de |
Mazda |
3 HB, 2014 |
0,275 |
|
|
Ulven |
Mazda |
3 Limousine (2014) |
0,26 |
|
|
Ulven |
Mazda |
3 MPS |
0,31 |
2,19 |
0,678 |
Ulven |
Mazda |
5 (2005-) |
0,29 |
2,46 |
0,713 |
T |
Mazda |
6 2.5 (2007- |
0,27 |
2,19 |
0,59 |
phantomas |
Mazda |
6 Kombi (GJ) (2013) |
0,28 |
|
|
Tobias Schmidt |
Mazda |
6 Kombi 2.2D (2013-) |
0,28 |
2,29 |
0,641 |
T |
Mazda |
6 MPS |
0,29 |
2,15 |
0,623 |
Ulven |
Mazda |
626 (1996-2002) |
0,29 |
|
|
Andreas |
Mazda |
CX-5 (2012) |
0,33 |
2,60 |
0,858 |
Ulven |
Mazda |
MX-3 (EC) |
0,32 |
|
|
Chris L. – www.cardomain.com |
Mazda |
MX-5 |
0,38 |
|
|
|
Mazda |
MX-5 NC |
0,35 |
|
|
|
Mazda |
MX-5 offen |
0,44 |
|
|
|
Mazda |
MX-6 |
0,3 |
|
|
MX-6 Fan |
Mazda |
Premacy (1999-2005) |
0,34 |
2,27 |
0,77 |
phantomas |
Mazda |
RX-5 (1978) |
0,46 |
1,8 |
0,828 |
Ulven |
Mazda |
RX-7 (1992-2002) |
0,31 |
1,77 |
0,55 |
phantomas |
Mazda |
RX-7 fc TII Bj. 89-91 |
0,30 |
|
|
|
Mazda |
RX-8 (2003- |
0,30 |
2,04 |
0,61 |
phantomas |
Mazda |
Tribute (2000-2004) |
0,39 |
2,60 |
1,01 |
phantomas |
Mazda |
Xedos 6 |
0,29 |
|
|
Michael G. |
Mazda |
Xedos 9 (1993-2000) |
0,28 |
2,18 |
0,61 |
phantomas |
MCC |
Smart City-Coupe/Cabrio, 1998-2002 |
0,37 |
|
|
Rüdiger C. |
MCC |
Smart ForFour |
0,33 |
2,104 |
0,694 |
Anonymous |
MCC |
Smart ForFour BR453, 2014 |
0,35 |
2,22 |
0,777 |
Ralf K. |
MCC |
Smart ForFour, 2004-2006 |
0,33 |
2,10 |
0,69 |
phantomas |
MCC |
Smart ForFour, 2015 |
0,35 |
2,22 |
0,777 |
blog.mercedes-benz-passion.com |
MCC |
Smart ForTwo |
0,37 |
1,947 |
0,720 |
Anonymous |
MCC |
Smart ForTwo 451, 2007-2015 |
0,35 |
2,06 |
0,721 |
www.auto-motor-und-sport.de |
MCC |
Smart ForTwo BR453, 2014 |
0,38 |
2,25 |
0,855 |
Ralf K. |
MCC |
Smart ForTwo Coupé mhd pure |
0,35 |
2,08 |
0,728 |
Ulven |
MCC |
Smart ForTwo Coupé/Cabrio, 2003-2007 |
0,375 |
1,95 |
0,727 |
Rüdiger C., phantomas |
MCC |
Smart ForTwo, 1998 |
0,37 |
|
|
|
MCC |
Smart ForTwo, 2015 |
0,38 |
2,25 |
0,855 |
blog.mercedes-benz-passion.com |
MCC |
Smart Roadster, 2003-2006 |
0,408 |
1,582 |
0,645 |
Rüdiger C., phantomas |
MCC |
Smart Roadster-Coupé, 2003-2006 |
0,377 |
1,582 |
0,596 |
Rüdiger C., phantomas |
McLaren |
F1, 1993 |
0,31 |
1,682 |
0,521 |
Rüdiger C. |
McLaren |
F1, 1994 |
0,31 |
1,784 |
0,553 |
Rüdiger C. |
McLaren |
MP4-12C |
0,37 |
|
|
Auto, Motor und Sport |
Mercedes |
190 D (1982-1993, W201), 1984 |
0,35 |
1,89 |
0,67 |
|
Mercedes |
190 E 2.3 16V (W201), 1983 |
0,32 |
1,92 |
0,61 |
|
Mercedes |
190 E 2.5 16V (W201), 1988 |
0,32 |
1,92 |
0,61 |
|
Mercedes |
190 E 2.6 (W201), 1987 |
0,33 |
1,89 |
0,62 |
|
Mercedes |
190 E Facelift, 1988-1993 |
0,34 |
1,90 |
0,65 |
phantomas |
Mercedes |
220 SEb 1960 (W111) |
0,425 |
2 |
0,85 |
|
Mercedes |
230 E (W123) |
0,44 |
2,11 |
0,928 |
HTJ3BA |
Mercedes |
260SE-560SEL (W126 ab 09/1985) |
0,349 |
|
|
Dreikommanull |
Mercedes |
280 E (W123) |
0,434 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
280 SE |
0,397 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
280 SE |
0,41 |
2,195 |
0,899 |
Norbert M. |
Mercedes |
280 SL (W113) "Pagode" Coupé-Dach, 63-71 |
0,515 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
280 SL (W113) "Pagode" offen, 63-71 |
0,61 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
280 SL (W113) "Pagode" Verdeck, 63-71 |
0,481 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
280-500SLC (C107) |
0,395 |
|
|
Dreikommanull |
Mercedes |
300 S (W 188), Limousine 1951, 130 km/h, Auftrieb Vorderachse (cAV) 0,268, Auftrieb Hinterachse (cAH) 0,270 |
0,468 |
2,28 |
1,067 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
300 S (W 188), Limousine 1951, 200 km/h, Auftrieb Vorderachse (cAV) 0,293, Auftrieb Hinterachse (cAH) 0,267 |
0,482 |
2,28 |
1,100 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
300 SL (W 194), Rennsportwagen 1952, 130 km/h, Auftrieb Vorderachse (cAV) 0,305, Auftrieb Hinterachse (cAH) 0,149 |
0,376 |
1,784 |
0,670 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
300 SL (W 194), Rennsportwagen 1952, 200 km/h, Auftrieb Vorderachse (cAV) 0,318, Auftrieb Hinterachse (cAH) 0,140 |
0,383 |
1,784 |
0,683 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
300 SL (W 194), Rennsportwagen 1952, Ton-Modell 1:5 (keine Motorraumdurchströmung) |
0,25 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
300 SL (W 198 I), Seriensportwagen 1954, der "Flügeltürer", 130 km/h, Auftrieb Vorderachse (cAV) 0,334, Auftrieb Hinterachse (cAH) 0,125 |
0,389 |
1,757 |
0,685 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
300 SL (W 198 I), Seriensportwagen 1954, der "Flügeltürer", 200 km/h, Auftrieb Vorderachse (cAV) 0,358, Auftrieb Hinterachse (cAH) 0,108 |
0,397 |
1,757 |
0,697 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
300GE 1990 |
0,53 |
2,83 |
|
|
Mercedes |
450 SLC, 1981 |
0,41 |
1,93 |
0,79 |
|
Mercedes |
500 SE |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
540 K Stromlinienwagen, 1938 |
0,362 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
560 SEL (W126), 1987 |
0,36 |
2,19 |
0,79 |
|
Mercedes |
600 |
0,428 |
|
|
|
Mercedes |
600 SEL (W140), 1991 |
0,31 |
2,35 |
0,73 |
|
Mercedes |
A 180 BlueEFFICIENCY (2012-) |
0,26 |
2,20 |
0,572 |
Arthur – www.mercedes-fans.de |
Mercedes |
A 45 AMG |
0,34 |
|
|
Andy |
Mercedes |
A-Klasse (1997-2004, W168) |
0,31 |
2,30 |
0,71 |
phantomas |
Mercedes |
A-Klasse (2004-2012, W169) |
0,29 |
2,40 |
0,696 |
T |
Mercedes |
A-Klasse (2012-2018, W176) |
0,27 |
2,2 |
0,594 |
Arthur |
Mercedes |
A-Klasse (2013-2018, W176) |
0,28 |
2,21 |
0,618 |
Stefan Strohmaier Quelle: mercedes |
Mercedes |
A-Klasse (W177, 2018-) |
0,25 |
2,19 |
0,547 |
Phylypp |
Mercedes |
A-Klasse Blue Efficiency (2013-) |
0,26 |
|
|
|
Mercedes |
Arctros |
0,81 |
|
|
|
Mercedes |
B-Klasse (2005-2011, T245) |
0,31 |
2,43 |
0,753 |
T |
Mercedes |
B-Klasse (2011-2018, W246, auch 0,25) |
0,26 |
2,42 |
0,629 |
blog.mercedes-benz-passion.com |
Mercedes |
B-Klasse (2018-, W247) |
0,24 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
B-Klasse BlueEFFICIENCY (2013-2018, W246) |
0,24 |
2,42 |
0,580 |
Martin Kessler – blog.mercedes-benz-passion.com |
Mercedes |
B150 2006 |
0,3 |
2,43 |
0,73 |
|
Mercedes |
Bionic car |
0,19 |
|
|
www.daimlerchrysler.de |
Mercedes |
C 111-II, 1969 |
0,325 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
C 111-III, 1977/78 |
0,183 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
C 111-IV, 1979 |
0,182 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
C 180 Kompressor BlueEfficiency (2007-2015, Baureihe 204, hier 2009) |
0,26 |
2,17 |
0,564 |
SAM |
Mercedes |
C 200 CDI |
0,3 |
2,17 |
0,650 |
Boss |
Mercedes |
C 200 T (2001-2005) |
0,31 |
2,08 |
0,64 |
phantomas |
Mercedes |
C 220D (W205), 2018 |
0,25 |
2,18 |
0,545 |
|
Mercedes |
C 250 CGI T-Modell Avantage |
0,30 |
2,17 |
0,650 |
T |
Mercedes |
C 320 CDI T-Modell (2007-) |
0,32 |
2,19 |
0,700 |
T |
Mercedes |
C 350 CGI (2007-) |
0,30 |
2,18 |
0,654 |
T |
Mercedes |
C-Klasse Limousine (2005) |
0,27 |
2,10 |
0,567 |
T |
Mercedes |
C220 (1993-2001, W202) |
0,3 |
2,05 |
0,61 |
|
Mercedes |
C280 (1993-2001, W202) |
0,31 |
2,06 |
0,64 |
|
Mercedes |
C32 AMG (2000-2007, Baureihe 203) |
0,287 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
C55 AMG (W203) 2004 |
0,29 |
2,11 |
0,61 |
|
Mercedes |
CL 600 (2006- |
0,28 |
2,30 |
0,64 |
phantomas |
Mercedes |
CL 65 AMG (2003-2005) |
0,27 |
2,24 |
0,60 |
phantomas |
Mercedes |
CLA (2013-2018, Baureihe 117) |
0,23 |
2,22 |
0,510 |
Arthur – www.mercedes-fans.de |
Mercedes |
CLA 180 BlueEfficency |
0,22 |
2,22 |
0,488 |
Andi |
Mercedes |
CLA 180 BlueEfficency (2013-2018, Baureihe 117) |
0,22 |
2,21 |
0,486 |
Arthur – www.auto-motor-und-sport.de |
Mercedes |
CLA 250 (Car&Driver Test) 2014 |
0,3 |
|
|
coupespace |
Mercedes |
CLK 320 (1997-2002) |
0,31 |
1,99 |
0,62 |
phantomas |
Mercedes |
CLK 500 (2002- ) |
0,29 |
2,07 |
0,604 |
phantomas |
Mercedes |
CLK 63 AMG Black Series (2008-) |
0,38 |
2,16 |
0,820 |
T |
Mercedes |
CLK DTM AMG Streetversion 2004 |
0,39 |
|
|
phantomas |
Mercedes |
CLS 350 (2004- |
0,3 |
2,22 |
0,67 |
phantomas |
Mercedes |
Concept IAA, 2015, Aero-Mode |
0,19 |
2,05 |
0,389 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
Concept IAA, 2015, Design-Mode |
0,25 |
2,05 |
0,512 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
CW311 |
0,311 |
|
|
Markus E. – Foto |
Mercedes |
E 200 (W211, Limousine, 2002) |
0,26 |
2,21 |
0,574 |
Hinrichsen |
Mercedes |
E 200 CDI (W210) 2000 |
0,27 |
2,17 |
|
|
Mercedes |
E 200 T (2003-2006) |
0,31 |
2,24 |
0,69 |
phantomas |
Mercedes |
E 220 CDI BlueEfficency Coupé |
0,24 |
2,11 |
0,506 |
coupéspace |
Mercedes |
E 300TE (1991) |
0,34 |
2,15 |
0,731 |
|
Mercedes |
E 350 CDI (2009) |
0,27 |
2,31 |
0,623 |
FF (q:vdi) |
Mercedes |
E-Klasse (W124, 1984-1995, je nach Motor 0,29 – 0,32) |
0,305 |
|
|
Tobulus |
Mercedes |
E-Klasse (W124, T-Modell=Kombi, 1985-97, je nach Motor 0,34 – 0,35) |
0,345 |
|
|
ADAC – www.adac.de |
Mercedes |
E-Klasse 2009 (Basisbenziner) |
0,25 |
2,31 |
0,577 |
FF (q:vdi) |
Mercedes |
E55 AMG |
0,27 |
2,5 |
0,675 |
Manta-Schuppen |
Mercedes |
E63 AMG (2010-) |
0,30 |
2,35 |
0,705 |
T |
Mercedes |
E63 AMG S 2017 (W213) |
0,32 |
2,36 |
0,76 |
|
Mercedes |
EQS |
0,2 |
|
|
Name |
Mercedes |
EQV |
0,31 |
3,23 |
1,001 |
Andreas – www.mercedes-benz.ch |
Mercedes |
EQV 300 |
0,31 |
|
|
MaxS – emobly.com |
Mercedes |
G-Klasse (1990-2018) |
0,54 |
2,97 |
1,603 |
HagenF |
Mercedes |
GL-Klasse (2006- |
0,38 |
2,90 |
1,10 |
phantomas |
Mercedes |
GLA (2013-2020, X156) |
0,29 |
|
|
Ralf K. – de.wikipedia.org |
Mercedes |
GLA (2020-, X156) |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. – de.wikipedia.org |
Mercedes |
GLC |
0,31 |
|
|
|
Mercedes |
GLE (2019) |
0,29 |
|
|
Ulven |
Mercedes |
GLK 280 (2008-) |
0,35 |
2,55 |
0,892 |
T |
Mercedes |
M-Klasse W163 (1997-2005) |
0,39 |
2,72 |
1,06 |
phantomas |
Mercedes |
ML 250 Blutec 4-Matic |
0,32 |
2,87 |
0,918 |
Ulven |
Mercedes |
ML 500 (2006-) |
0,34 |
2,81 |
0,955 |
T |
Mercedes |
R-Klasse (2005- |
0,31 |
2,78 |
0,86 |
phantomas |
Mercedes |
S 500 lang 2005- |
0,27 |
2,39 |
0,645 |
T |
Mercedes |
S-Klasse (W126 ab 1979) |
0,359 |
2,1283 |
0,7641 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
S-Klasse (W140 ab 1991) |
0,30 |
2,39 |
0,717 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
S-Klasse (W140, 1990-1998) |
0,31 |
2,40 |
0,745 |
phantomas |
Mercedes |
S-Klasse (W220, 1998-2005) |
0,27 |
2,31 |
0,624 |
phantomas |
Mercedes |
S-Klasse (W221, 2006) |
0,26 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
S-KLasse 280 SE (W126, 1979-1991, hier 1982) |
0,36 |
2,155 |
0,78 |
|
Mercedes |
SEC 380-560 (C126) 1981-1992 |
0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
SL () 2001- |
0,29 |
2,0 |
0,58 |
|
Mercedes |
SL 280-600 (R129) 1989-2001 |
0,32 |
2,0 |
0,64 |
|
Mercedes |
SL 350 (2008-) |
0,30 |
2,02 |
0,606 |
T |
Mercedes |
SL 500 |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
SLK 200 |
0,33 |
|
|
|
Mercedes |
SLK 200 (2004-) |
0,32 |
1,93 |
0,617 |
|
Mercedes |
SLK 200 (2004-) offen |
0,37 |
1,93 |
0,714 |
|
Mercedes |
SLK 350 (2005-) |
0,34 |
1,93 |
0,656 |
T |
Mercedes |
SLK 350 (2011-) |
0,33 |
2,00 |
0,66 |
T |
Mercedes |
SLK32 AMG, 2002 |
0,35 |
1,87 |
0,655 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
SLR, 2004 |
0,37 |
2,03 |
0,751 |
Rüdiger C. |
Mercedes |
SLS AMG (2010-) |
0,36 |
2,13 |
0,766 |
T |
Mercedes |
Sprinter |
0,36 |
|
|
Sebastian J. |
Mercedes |
Vaneo (2001-2005) |
0,32 |
2,67 |
0,85 |
phantomas |
Mercedes |
W125 Rekordwagen, 1938 |
0,170 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
W196 mit freistehenden Rädern, 1954 |
0,62 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
W196 Stromlinie, 1954 u. 1955 |
0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
Mercedes |
W25 Rekordwagen, 1936 (ohne Kühler, Nachbau aktuell gemessen) |
0,168 |
|
|
Carsten H. – Mercedes Benz Classics – Foto – Video |
Messerschmitt |
Kabinenroller 200 |
0,40 |
1 |
0,4 |
Rüdiger C. |
Messerschmitt |
Tiger 500 |
0,54 |
1 |
0,54 |
Rüdiger C. |
MG |
EX 181 1957 |
0,15 |
|
|
mitho |
MG |
ZT-T 260 |
0,33 |
2,18 |
0,719 |
Ulven |
MG |
ZT-T 260 Tourer |
0,35 |
2,14 |
0,749 |
Ulven |
Mini |
Cooper Cabrio, 2004 |
0,37 |
1,97 |
0,73 |
phantomas |
Mini |
Cooper Clubman, 2007 |
0,34 |
2,01 |
0,683 |
SAM |
Mini |
Cooper Countryman S |
0,36 |
2,36 |
0,849 |
|
Mini |
Cooper Countryman, 2010 |
0,35 |
2,35 |
0,822 |
T |
Mini |
Cooper D Clubman, 2007 |
0,33 |
2,01 |
0,663 |
SAM |
Mini |
Cooper D, 2007 |
0,32 |
1,97 |
0,630 |
SAM |
Mini |
Cooper One (F56), 2014 |
0,28 |
|
|
Pressemitteilung BMW group |
Mini |
Cooper S (F56), 2014 |
0,31 |
|
|
Pressemitteilung BMW group |
Mini |
Cooper S Clubman, 2007 |
0,35 |
2,02 |
0,707 |
SAM |
Mini |
Cooper S Works 2004 |
0,36 |
1,98 |
0,712 |
T |
Mini |
Cooper S, 2007 |
0,36 |
1,97 |
0,709 |
SAM |
Mini |
Cooper SE Trim XL |
0,30 |
2,10 |
0,63 |
HTJ3BA |
Mini |
Cooper SE, 2020 BEV |
0,30 |
2,1 |
0,63 |
Ralf K. – Pressemitteilung BMW group – Foto |
Mini |
Cooper, 1997 |
0,43 |
1,56 |
0,670 |
Ulven |
Mini |
Cooper, 2007 |
0,33 |
1,97 |
0,650 |
SAM |
Mini |
Coupé John Cooper Works |
0,35 |
1,97 |
0,689 |
Ulven |
Mini |
One, 2007 |
0,33 |
1,92 |
0,633 |
T |
Mini |
One, 2007 |
0,33 |
1,97 |
0,650 |
SAM |
Mitsubishi |
3000 GT (1991) |
0,33 |
1,97 |
0,650 |
Ulven |
Mitsubishi |
Carisma (1996-1999) |
0,29 |
|
|
JacBrain |
Mitsubishi |
Colt c50 |
0,35 |
|
|
|
Mitsubishi |
Colt CZ3 |
0,32 |
2,16 |
0,691 |
R.S. |
Mitsubishi |
Colt Z30 |
0,32 |
2,17 |
0,694 |
R.S. – Foto |
Mitsubishi |
Eclipse D20 (1990-1994) |
0,29 |
|
|
Galant_E10 – Foto |
Mitsubishi |
Eclipse, 1999 |
0,27 |
|
|
Robin H. |
Mitsubishi |
Evo VII, 2002 |
0,37 |
2,12 |
0,784 |
Rüdiger C. |
Mitsubishi |
Galant Avance EA0 (2000-) |
0,27 |
|
|
|
Mitsubishi |
Galant E10 (1984-1988) |
0,34 |
|
|
Galant_E10 – Foto |
Mitsubishi |
I-MiEV |
0,35 |
2,13 |
0,745 |
|
Mitsubishi |
L300 4WD 89-96 |
0,47 |
2,77 |
1,301 |
Elchi – www.automobile-catalog.com |
Mitsubishi |
Outlander III |
0,33 |
2,60 |
0,858 |
miresc |
Mitsubishi |
Pajero kurz (2001-2006) |
0,42 |
2,87 |
1,21 |
phantomas |
Mitsubishi |
Sapporo E16A, 1987-1990 |
0,35 |
1,952 |
0,683 |
suttorp – Querschnittfläche ermittelt aus Querschnittzeichnungen des offiziellen Werkstatthandbuchs |
Mitsubishi |
Sigma (1992) |
0,30 |
|
|
Ulven |
Mitsubishi |
Space Star, 2013- |
0,27 |
|
|
haawda |
Morgan |
Aero 8 |
0,51 |
|
|
|
MV Agusta |
F4S, 2000, Fahrer liegend |
0,51 |
0,64 |
0,326 |
F. Balmer |
MV Agusta |
F4S, 2000, Fahrer sitzend |
0,56 |
0,73 |
0,408 |
F. Balmer |
MVS Venturi |
210 V6 Turbo, 1989 |
0,31 |
1,6 |
0,496 |
Rüdger C. |
Nissan |
200 SX S14 (1995) |
0,32 |
1,97 |
0,630 |
Ulven |
Nissan |
200sx s13 |
0,30 |
|
|
|
Nissan |
200sx s14 |
0,34 |
|
|
|
Nissan |
300ZX Twin Turbo |
0,28 |
|
|
|
Nissan |
350 Z (-2005) |
0,29 |
2,06 |
0,597 |
Rüdiger C. |
Nissan |
350 Z (2006-) |
0,29 |
2,06 |
0,597 |
Rüdiger C. |
Nissan |
350 Z GT Cabriolet (2005) |
0,34 |
|
|
Ulven |
Nissan |
350 Z Roadster(4.2007-) |
0,34 |
2,06 |
0,700 |
Rüdiger C. |
Nissan |
350 Z Roadster(8.2003-3.2007) |
0,34 |
2,06 |
0,700 |
Rüdiger C. |
Nissan |
370 Z |
0,29 |
|
|
Ulven |
Nissan |
GT-R |
0,27 |
|
|
|
Nissan |
GT-R (2009-) |
0,31 |
2,30 |
0,713 |
T |
Nissan |
GT-R (2011) |
0,26 |
|
|
Ulven |
Nissan |
GT-R (2011, Sportauto) |
0,32 |
2,25 |
0,72 |
Ulven |
Nissan |
Leaf, 2011 |
0,29 |
|
|
Alexander H. |
Nissan |
Leaf, 2014 (Car&Driver Test) |
0,32 |
|
|
coupespace |
Nissan |
Micra (2002-2006) |
0,33 |
2,08 |
0,69 |
phantomas |
Nissan |
Micra 1.2 Tekna (2011-) |
0,33 |
2,11 |
0,696 |
T |
Nissan |
Micra CC (2005- |
0,32 |
2,00 |
0,64 |
phantomas |
Nissan |
Micra k14 (2017-2018) |
0,29 |
2,12 |
0,614 |
|
Nissan |
Navara |
0,41 |
2,75 |
1,127 |
www.alle-autos-in.de |
Nissan |
Note, 2006- |
0,33 |
2,08 |
0,69 |
phantomas |
Nissan |
Primera (P10) 2.0 eGT |
0,29 |
|
|
Stefan |
Nissan |
Primera (P11) Schrägheck Facelift, 1999-2002 |
0,30 |
1,96 |
0,588 |
phantomas |
Nissan |
Primera (P12) Limo |
0,314 |
2,25 |
0,706 |
Rüdiger C. |
Nissan |
Primera (P12) Traveller |
0,308 |
2,25 |
0,693 |
Rüdiger C. |
Nissan |
Qashqai, 2008 |
0,34 |
|
|
Ulven |
Nissan |
Qashqai, 2010 Facelift |
0,33 |
|
|
Ulven |
NSU |
Flying Hammock, 1955 |
0,11 |
0,4 |
0,044 |
Rüdiger C. |
NSU |
Ro 80 (1967) |
0,355 |
|
|
Rüdiger C. |
NSU |
Sportprinz 1966 |
0,38 |
|
|
mitho |
Opel |
Adam (2013) |
0,32 |
|
|
Ulven |
Opel |
Adam 1.4 (2013-) |
0,32 |
2,12 |
0,678 |
T |
Opel |
Agila B = Suzuki Splash |
0,32 |
|
|
|
Opel |
Agila II, 2007 |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Ampera |
0,275 |
2,07 |
0,569 |
www.opel-ampera-forum.de |
Opel |
Antara 2.2 CDTi, 2011 |
0,38 |
2,65 |
1,007 |
Ulven |
Opel |
Ascona B |
0,46 |
|
|
|
Opel |
Ascona C Fließheck |
0,40 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Astra F Caravan |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Astra F Caravan (1997) |
0,32 |
1,97 |
0,630 |
Ulven |
Opel |
Astra F GSI 16V |
0,30 |
1,95 |
0,585 |
Ulven |
Opel |
Astra F Sufenheck |
0,31 |
1,97 |
0,610 |
|
Opel |
Astra G |
0,28 |
2,06 |
0,576 |
Ulven |
Opel |
Astra G Cabrio |
0,30 |
2,01 |
0,602 |
Ulven |
Opel |
Astra G Cabrio Turbo |
0,32 |
2,02 |
0,646 |
Ulven |
Opel |
Astra G Caravan |
0,31 |
2,08 |
0,644 |
Ulven |
Opel |
Astra G Coupé |
0,28 |
2,01 |
0,56 |
phantomas |
Opel |
Astra G Coupé Turbo |
0,30 |
2,02 |
0,606 |
Ulven |
Opel |
Astra G Limousine |
0,29 |
2,04 |
0,591 |
Ulven |
Opel |
Astra G OPC 1 |
0,30 |
|
|
|
Opel |
Astra GTC |
0,32 |
|
|
Manta-Schuppen |
Opel |
Astra GTC |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Astra H |
0,32 |
2,11 |
0,675 |
Rüdiger C. |
Opel |
Astra H Caravan |
0,31 |
|
|
|
Opel |
Astra H TwinTop |
0,30 |
2,10 |
0,63 |
Ulven |
Opel |
Astra H TwinTop Cabrio |
0,31 |
|
|
|
Opel |
Astra J |
0,31 |
2,23 |
0,691 |
Ulven |
Opel |
Astra J Coupe OPC (2012-) |
0,35 |
2,28 |
0,797 |
T |
Opel |
Astra J GTC |
0,31 |
2,27 |
0,703 |
Ulven |
Opel |
Astra J OPC |
0,35 |
2,28 |
0,797 |
Ulven |
Opel |
Astra J Sports Tourer 1.4T |
0,33 |
2,25 |
0,742 |
Ulven |
Opel |
Astra J Sports Tourer 2.0 CDTI Sport (2010-) |
0,32 |
2,25 |
0,72 |
T |
Opel |
Astra K |
0,285 |
2,252 |
0,641 |
Felix – www.opel-blog.com |
Opel |
Astra K Sports Tourer |
0,272 |
|
|
|
Opel |
Calibra 2,0 DOHC |
0,28 |
1,9 |
0,532 |
|
Opel |
Calibra 2,0 DOHC, Turbo |
0,29 |
1,9 |
0,551 |
Rüdiger C. |
Opel |
Calibra 2,0 OHC 115PS |
0,26 |
1,88 |
0,489 |
|
Opel |
Calibra ITC 1996 |
0,33 - 0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Cascada, 2013 |
0,30 |
2,27 |
0,680 |
Ulven |
Opel |
Combo |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Commodore C (1982) |
0,43 |
1,97 |
0,847 |
Ulven |
Opel |
Corsa A |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa A GSi |
0,35 |
1,73 |
0,61 |
phantomas |
Opel |
Corsa A SR |
0,35 |
1,71 |
0,598 |
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa A TR Stufenheck, 1982 |
0,38 |
1,72 |
0,653 |
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa B (1993-2000) |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa B GSI |
0,35 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa C |
0,32 |
2,01 |
0,643 |
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa C 1.0 Eco |
0,3 |
2,01 |
0,602 |
Rüdiger C. |
Opel |
Corsa D 1.3 DCTi |
0,30 |
2,15 |
0,645 |
phantomas |
Opel |
Corsa F (ab 2019) |
0,29 |
2,13 |
0,617 |
phantomas |
Opel |
Corsa OPC (2007-) |
0,36 |
2,15 |
0,773 |
T |
Opel |
Eco-Speedster (Diesel, Carbon), 660kg, LxBxH[mm]: 3970x1708x950, Verbrauch/100km 2,54 l Diesel, Vmax 257 km/h (27.7.2003) |
0,20 |
1,4 |
0,28 |
|
Opel |
Experimental GT 1965, Messung vom 22.11.1966 |
0,367 |
1,4306 |
0,525 |
|
Opel |
Experimental GT 1965, Messung vom 22.11.1966, Scheinwerfer raus |
0,377 |
1,4306 |
0,539 |
|
Opel |
G90, Studie |
0,22 |
|
|
Manta-Schuppen |
Opel |
GT 1968-1973 |
0,393 |
1,483 |
0,583 |
|
Opel |
GT 1968-1973, Scheinwerfer raus |
0,408 |
1,483 |
0,605 |
|
Opel |
GT 2, 1975 |
0,326 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
GT, 2007-2009 |
0,43 |
1,97 |
0,847 |
T |
Opel |
Insignia 2.0 CDTI Cosmo (2008-) |
0,27 |
2,29 |
0,618 |
T |
Opel |
Insignia B Limousine, 2017- |
0,26 |
|
|
|
Opel |
Insignia Sports Tourer 1.6T Edition |
0,30 |
2,31 |
0,693 |
T |
Opel |
Kadett C, 1975 |
0,49 |
1,76 |
0,87 |
|
Opel |
Kadett D GT/E |
0,37 |
|
|
Ulven |
Opel |
Kadett D, 1982 |
0,41 |
1,82 |
0,746 |
Ulven |
Opel |
Kadett E (1985) |
0,32 |
1,85 |
0,592 |
Ulven |
Opel |
Kadett E (1989) |
0,31 |
1,86 |
0,576 |
Ulven |
Opel |
Kadett E Caravan, 1988 |
0,35 |
1,93 |
0,675 |
Ulven |
Opel |
Kadett E GSI (1985) |
0,30 |
1,90 |
0,57 |
Ulven |
Opel |
Kadett E GSI 16V |
0,30 |
2,03 |
0,61 |
phantomas |
Opel |
Kadett E GSI 16V (1989) |
0,32 |
1,90 |
0,608 |
Ulven |
Opel |
Kadett E GSI 8V |
0,28 |
|
|
|
Opel |
Manta B (1982) |
0,43 |
1,76 |
0,756 |
Ulven |
Opel |
Manta B 400, 1982 |
0,386 |
|
|
R. Cordes |
Opel |
Manta B GT/E (1980) |
0,41 |
|
|
Ulven |
Opel |
Manta B GT/E (1983) |
0,38 |
|
|
Ulven |
Opel |
Meriva 1.4 Turbo, 2010- |
0,33 |
2,42 |
0,798 |
T |
Opel |
Meriva B, 2010 |
0,32 |
|
|
gofab |
Opel |
Meriva, 2003-2006 |
0,32 |
2,34 |
0,75 |
phantomas |
Opel |
Mokka 1.4 Turbo 4x4 (2012-) |
0,35 |
2,5 |
0,875 |
T |
Opel |
Mokka 1.4 Turbo 4x4 (2013) |
0,35 |
2,50 |
0,875 |
Ulven |
Opel |
Mokka e, 2021 |
0,32 |
|
|
Ralf K. |
Opel |
Monza A1 3.0 E (1982) |
0,41 |
1,95 |
0,799 |
Ulven |
Opel |
Monza A2 3.0 E (1983) |
0,36 |
|
|
Ulven |
Opel |
Monza A2 3.0 GSE (1983) |
0,35 |
|
|
Ulven |
Opel |
Omega |
0,29 |
2,0 |
0,58 |
|
Opel |
Omega 500 Evolution |
0,31 |
2,25 |
0,69 |
|
Opel |
Omega 500 Evolution |
0,33 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Omega A Caravan |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Omega A Limo |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Omega Lotus |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Rekord E1, 1977-1982 |
0,42 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Rekord E2 Caravan (1983) |
0,39 |
|
|
Ulven |
Opel |
Rekord E2, 1982-1986 |
0,36 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Rekord E2, 1983 |
0,36 |
1,97 |
0,709 |
Ulven |
Opel |
Senator A1, 3.0 E (1982) |
0,44 |
1,99 |
0,875 |
Ulven |
Opel |
Senator A1, 3.0 E, 1978-82 |
0,45 |
2,0 |
0,9 |
Norbert M. |
Opel |
Senator A2, 1983-86 |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Senator B, 1987-1993 |
0,30 |
2,12 |
0,636 |
Ulven |
Opel |
Signum, 2003-2005 |
0,33 |
2,20 |
0,726 |
phantomas |
Opel |
Speedster Turbo |
0,41 |
1,6 |
0,66 |
phantomas |
Opel |
Speedster, 2001-2005 |
0,38 |
1,60 |
0,61 |
|
Opel |
Tech1 1981 |
0,235 bis 0,245, je nach Motorisierung |
|
|
phantomas |
Opel |
Tigra A |
0,30 |
1,78 |
0,534 |
Basti |
Opel |
Tigra Twin Top |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Vectra A, Fließheck |
0,29 |
|
|
|
Opel |
Vectra A, Stufenheck |
0,28 |
|
|
|
Opel |
Vectra B 2.0 16V |
0,26 |
|
|
Kawaivi |
Opel |
Vectra B Stufenheck (Facelift 1999) |
0,28 |
1,99 |
0,557 |
phantomas |
Opel |
Vectra C |
0,28 |
2,18 |
0,61 |
Rüdiger C. |
Opel |
Vectra C Caravan |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Vectra C OPC |
0,29 |
2,18 |
0,632 |
Ulven |
Opel |
Vectra C OPC Caravan |
0,32 |
2,23 |
0,713 |
Ulven |
Opel |
Vectra GTS OPC |
0,29 |
|
|
Rüdiger C. |
Opel |
Zafira 1.9 CDTi (2005-) |
0,31 |
2,45 |
0,76 |
phantomas |
Opel |
Zafira OPC |
0,32 |
2,42 |
0,774 |
Ulven |
Opel |
Zafira Tourer 1.4T (2012) |
0,30 |
2,64 |
0,792 |
Ulven |
Pagani |
Zonda F |
0,40 |
1,8 |
0,720 |
Rüdiger C. |
Pagani |
Zonda F, 2006 |
0,36 |
2,08 |
0,749 |
Rüdiger C. |
Panhard |
CD 66 C, 1967 |
0,13 |
|
|
Rüdiger C. – ultimatecarpage.com |
Panhard |
CD rallye 1963 |
0,13 |
1,70 |
0,221 |
mitho |
Panhard |
CD, 1962-1965 |
0,25 |
|
|
phantomas |
Panhard |
CD-3 1964 |
0,12 |
1,68 |
0,201 |
mitho |
Panhard |
Dyna Z1 |
0,26 |
|
|
mitho |
Panhard |
Dynavia (Prototyp), 1948 |
0,26 |
|
|
Rüdiger C. |
Peraves |
Monotracer (2006) |
|
|
0,18 |
Rüdiger C. – www.peraves.ch |
Peter Frost |
Tryane II |
0,24 |
|
|
Rüdiger C. – home.clara.net |
Peugeot |
1007 (2005) |
0,31 |
2,31 |
0,716 |
T |
Peugeot |
104 GL, 1981 |
0,425 |
1,72 |
|
|
Peugeot |
104 Z, 1981 |
0,43 |
1,73 |
0,74 |
|
Peugeot |
106 |
0,32 |
1,808 |
0,578 |
korbinian – mobilverzeichnis.de |
Peugeot |
107, 2005- |
0,32 |
2,03 |
0,649 |
SAM |
Peugeot |
203, 1948 |
0,36 |
|
|
Paul |
Peugeot |
205 GTI (1984) |
0,34 |
1,78 |
0,605 |
Ulven |
Peugeot |
205 T16 (1984) |
0,44 |
|
|
Ulven |
Peugeot |
206 |
0,33 |
1,98 |
0,653 |
A. Baldin |
Peugeot |
206 CC |
0,35 |
1,92 |
0,67 |
phantomas |
Peugeot |
207, 3-Türer |
0,30 |
2,12 |
0,636 |
T |
Peugeot |
208 e-HDI FAP 115 |
0,31 |
|
|
Ulven |
Peugeot |
208 GTi |
0,34 |
2,12 |
0,720 |
Flo |
Peugeot |
208, 2012 |
0,29 |
2,1035 |
0,610 |
|
Peugeot |
208, ab 2019 |
0,295 |
|
|
phantomas |
Peugeot |
3008 |
0,296 |
2,56 |
0,757 |
coupéspace |
Peugeot |
3008 HDI 150, 2009 |
0,30 |
2,56 |
0,768 |
T |
Peugeot |
306 Break |
0,34 |
1,75 |
0,66 |
phantomas |
Peugeot |
307 CC 180 |
0,31 |
2,08 |
0,644 |
Stefan D. |
Peugeot |
307 SW, 2002-2005 |
0,32 |
2,30 |
0,74 |
phantomas |
Peugeot |
307, 2001-2005 |
0,31 |
2,25 |
0,70 |
phantomas |
Peugeot |
308 |
0,297 |
2,275 |
0,675 |
|
Peugeot |
308 CC HDI, 2009 |
0,30 |
2,2 |
0,66 |
Ulven |
Peugeot |
308 SW, 2009-2013 |
0,316 |
2,300 |
0,726 |
Kai W. |
Peugeot |
308 SW, 2014 |
0,28 |
2,31 |
0,646 |
Kai W. |
Peugeot |
4007 |
0,34 |
2,59 |
0,88 |
phantomas |
Peugeot |
405 GRD |
0,31 |
1,99 |
0,62 |
phantomas |
Peugeot |
405 T16, 1994 |
0,33 |
1,98 |
0,653 |
Ulven |
Peugeot |
406 Coupé |
0,31 |
|
|
|
Peugeot |
407 |
0,29 |
2,23 |
0,64 |
phantomas |
Peugeot |
407 Coupé |
0,30 |
2,20 |
0,66 |
phantomas |
Peugeot |
504 |
0,39 |
|
|
Norbert M. |
Peugeot |
5008 |
0,29 |
2,66 |
0,77 |
www.neuwagen.de |
Peugeot |
505 Serie 1 |
0,42 |
2.05 |
0,860 |
FF |
Peugeot |
505 Serie 2 |
0,37 |
2,05 |
0,758 |
FF |
Peugeot |
508 (2011-) |
0,257 |
|
|
|
Peugeot |
508 HDI 140 Active (2011-) |
0,27 |
2,30 |
0,621 |
T |
Peugeot |
604 GTI (1985) |
0,41 |
|
|
Ulven |
Peugeot |
605 SV 3.0 (1990) |
0,30 |
2,14 |
0,642 |
Ulven |
Peugeot |
607 2.2 HDI |
0,29 |
2,20 |
0,64 |
phantomas |
Peugeot |
807 (2002- |
0,33 |
2,83 |
0,93 |
phantomas |
Peugeot |
iOn |
0,35 |
2,13 |
0,745 |
|
Pinguin |
Adelie |
0,02 |
|
|
Rüdiger C. |
Piper |
GTR 1969 |
0,28 |
< 1 |
0,28 |
Rüdiger C. – www.ultimatecarpage.com |
Piper |
GTR 2014 |
0,28 |
< 1 |
0,28 |
Rüdiger C. – www.piperracingcars.co.uk |
Plymouth |
Superbird, 1970 |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
Polestar |
2, 2021 |
0,278 |
|
|
Ralf K. – www.polestar.com |
Pontiac |
Fiero, 1983-1988 |
0,36 |
1,74 |
0,626 |
Rüdiger C. |
Pontiac |
Firebird TransAm, 1994 |
0,32 |
2,06 |
0,659 |
Ulven |
Pontiac |
Grand Am SE, 1992 |
0,34 |
1,93 |
|
|
Porsche |
356 A |
0,365 |
1,692 |
0,618 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 B |
0,398 |
1,611 |
0,641 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 B 1600 GS Carrera GTL (Abarth) |
0,389 |
1,495 |
0,581 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 B Roadster |
0,386 |
1,599 |
0,617 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 bis MJ1952 |
0,296 |
1,677 |
0,496 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 bis MJ1955 |
0,365 |
1,692 |
0,618 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 C |
0,398 |
1,611 |
0,641 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356 Speedster bis MJ1958, Convertible D 1959 |
0,377 |
1,640 |
0,618 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356/1 Gmünd 1948 (offen, mit 2 Personen) |
0,45 |
1,41 |
0,648 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
356/2 Gmünd Coupé u. Cabrio 1948-1950 |
0,29 |
1,62 |
0,469 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
550 RS Spyder |
? |
|
|
|
Porsche |
901 1964 |
0,363 |
1,685 |
0,612 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
904 Carrera GTS |
0,383 |
1,401 |
0,536 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 Carrera 3,2 MJ1984-1989 |
0,39 |
1,77 |
0,690 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 Carrera 3,2 MJ1984-1989 mit Front- u. Heckspoiler (auch Clubsport) |
0,38 |
1,77 |
0,672 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 MJ1965-1967 alle Typen (auch Targa u. S) |
0,363 |
1,685 |
0,612 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 MJ1968 alle Typen |
0,381 |
1,6853 |
0,642 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 MJ1969-1973 |
0,408 |
1,71 |
0,697 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 MJ1974-MJ1977 (auch Targa u. S) |
0,39 |
1,76 |
0,686 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 RS MJ1973 |
0,397 |
1,73 |
0,686 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 SC MJ1978-1983 (auch Targa u. Cabrio) und Carrera MJ1974-1977 |
0,40 |
1,77 |
0,708 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
911 Turbo (auch WTL, SC/RS, Turbo Flachbau) |
0,39 |
1,86 |
0,725 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
912 enstprechen den 911 des Modelljahres |
|
|
|
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
914 1,7 MJ1970-1973 (auch 914/6, 914/8, 914/8 SII) |
0,38 |
1,60 |
0,608 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
914 2,0 MJ1973+1974 |
0,38 |
1,60 |
0,608 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
914 2.0 MJ1975+1976 |
0,377 |
1,60 |
0,603 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
917 LH (1971) |
0,30 |
|
|
Ulven |
Porsche |
917/10 CanAm, 1962 |
0,62 |
|
|
Uwe Grözinger |
Porsche |
917/20 (1971) |
0,30 |
|
|
Ulven |
Porsche |
918 Spyder |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Porsche |
924 ab MJ1980 |
0,33 |
1,79 |
0,591 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
924 Carrera GT (937) |
0,34 |
1,82 |
0,619 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
924 MJ1976-1979 |
0,36 |
1,76 |
0,634 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
924 S |
0,33 |
1,81 |
0,597 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
924 Turbo (931) |
0,34 |
1,79 |
0,609 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
928 (1978) |
0,438 |
|
|
|
Porsche |
928 GTS MJ1992-1995 |
0,35 |
2,02 |
0,707 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
928 MJ1978-1982 |
0,41 |
1,95 |
0,799 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
928 S MJ1980-1986 |
0,38 |
1,95 |
0,741 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
928 S4 MJ1987-1991 (auch CS, GT) |
0,34 |
1,98 |
0,673 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
944 (auch S) MJ1982-1989 |
0,35 |
1,82 |
0,637 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
944 S2 Cabrio MJ1989-1991 (auch S2 Cabrio, Turbo Cabrio, 968 Cabrio) |
0,36 |
1,87 |
0,673 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
944 Turbo (951) (auch S2, Turbo S, 968 CS, 968 Turbo S) |
0,33 |
1,89 |
0,624 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
959 |
0,31 |
1,92 |
0,595 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
962 C (1986-89) |
0,54 |
|
|
Ulven |
Porsche |
964 (auch RS, RS America, RS N/GT) |
0,32 |
1,79 |
0,573 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
964 Carrera |
0,32 |
1,79 |
0,572 |
Ric Henn |
Porsche |
964 Turbo (auch WTL, Jubi) (Bongers) |
0,36 |
1,89 |
0,680 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
964 Turbo (Frere) |
0,35 |
1,88 |
0,658 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
964 Turbo S Leichtbau (auch RS3.8, Turbo3.6, Turbo3.6 Flachbau) |
0,35 |
1,89 |
0,662 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
986 Boxster |
0,31 |
1,93 |
0,598 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
986 Boxster S MJ 2000-2002 |
0,32 |
1,93 |
0,617 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
987 Boxster |
0,29 |
1,96 |
0,57 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
987 Boxster S |
0,30 |
1,97 |
0,59 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
993 (auch RS) |
0,33 |
1,86 |
0,614 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
993 GT 2 |
0,34 |
2,04 |
0,684 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
993 RS Clubsport (Heckflügel 0° Anstellwink.) |
0,34 |
1,86 |
0,632 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
993 RS Clubsport (Heckflügel 9° Anstellwink.) |
0,36 |
1,86 |
0,669 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
993 Turbo (auch 2S, 4S, Turbo Cabrio) |
0,34 |
1,93 |
0,656 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
996 |
0,30 |
1,94 |
0,582 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
996 4S |
0,30 |
2,00 |
0,60 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
996 GT 2 |
0,34 |
1,96 |
0,666 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
996 GT 3 MJ1999-2001 |
0,30 |
1,95 |
0,585 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
996 Turbo |
0,31 |
2.0 |
0,62 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
997 |
0,28 |
2,00 |
0,56 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
997 GT2 RS (Sportauto) |
0,35 |
2,06 |
0,721 |
Ulven |
Porsche |
997 GT3 RS |
0,34 |
2,07 |
0,703 |
Ulven |
Porsche |
997 GT3 RS 4.0 (8.2011), Abtrieb bei 200 km/h 16/58 kg (v/h), bei 310 km/h 190 kg h |
0,34 |
|
|
Rüdiger C. |
Porsche |
997 II GT3 (2009-) |
0,32 |
2,04 |
0,652 |
T |
Porsche |
997 S |
0,29 |
2,00 |
0,58 |
T |
Porsche |
997 Turbo (2006-) |
0,31 |
2,04 |
0,632 |
T |
Porsche |
Boxster S PDK, 2012 |
0,31 |
1,98 |
0,613 |
Ulven |
Porsche |
Carrera GT |
0,396 |
1,94 |
0,768 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
Cayenne (Facelift 2007) |
0,35 |
2,78 |
0,972 |
Ulven |
Porsche |
Cayenne (V6) MJ2004 |
0,38 |
2,78 |
1,056 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
Cayenne II GTS |
0,37 |
|
|
Ulven |
Porsche |
Cayenne S (2010-) |
0,36 |
2,8 |
1,008 |
T |
Porsche |
Cayenne S (und Turbo) MJ2003+2004 |
0,39 |
2,78 |
1,084 |
Matze 964 – pff-online.de |
Porsche |
Cayenne Turbo (Facelift 2007) |
0,35 |
2,79 |
0,976 |
Ulven |
Porsche |
Cayman (2005-) |
0,29 |
1,98 |
0,574 |
T |
Porsche |
Cayman S |
0,29 |
|
|
Manta-Schuppen |
Porsche |
Cayman S Facelift Schaltgetriebe |
0,29 |
|
|
Dirk |
Porsche |
Cayman S, 2006 |
0,30 |
1,98 |
0,594 |
T |
Porsche |
Panamera S Hybrid |
0,29 |
2,33 |
0,675 |
T |
Porsche |
Taycan Turbo/Turbo S |
0,22 |
2,33 |
0,513 |
Ole, Link – newsroom.porsche.com |
Range Rover |
Evoque 2.2 SD4 Dynamic |
0,39 |
2,59 |
1,010 |
Ulven |
Range Rover |
Sport (2006-) |
0,37 |
2,99 |
1,106 |
T |
Range Rover |
Sport Supercharged (2005) |
0,37 |
2,99 |
1,106 |
T |
Range Rover |
Velar |
0,32 |
|
|
|
Renault |
Alpine A110, 2017 (Fläche aus Foto ermittelt) |
0,32 |
1,744 |
0,558 |
Rüdiger C. |
Renault |
Alpine A610 |
0,303 |
|
|
Rüdiger C. |
Renault |
Alpine GTA (1984-1991) |
0,30 |
1,71 |
0,513 |
phantomas |
Renault |
Clio (2013-) |
|
|
0,67 |
|
Renault |
Clio 1.5dci (2005- |
0,34 |
2,12 |
0,72 |
phantomas |
Renault |
Espace (1991) |
0,34 |
2,53 |
0,860 |
Roni |
Renault |
Espace (2002) |
0,35 |
2,8 |
0,979 |
coupéspace |
Renault |
Fluence ZE |
0,33 |
|
|
Rüdiger H. |
Renault |
Fuego, 1981-85 |
0,37 |
1,83 |
0,68 |
|
Renault |
Laguna Limousine (2005) |
0,30 |
2,10 |
0,63 |
T |
Renault |
Megane 3 Grandtour |
0,32 |
2,22 |
0,710 |
LL |
Renault |
Megane 3 RS 250 |
0,33 |
2,250 |
0,742 |
Test in SportAuto |
Renault |
Modus 1.6 16V (2004- |
0,33 |
2,26 |
0,75 |
phantomas |
Renault |
R Rapid, 1991 |
0,40 |
2,25 |
0,90 |
Roni |
Renault |
R11 TSE 1984 |
0,38 |
1,88 |
0,71 |
|
Renault |
R12 Gordini (1971) |
0,37 |
|
|
Ulven |
Renault |
R19 (Phase1) |
0,31 |
1,968 |
0,610 |
Roni |
Renault |
R19 16V Phase 1 |
0,30 |
|
|
Marco |
Renault |
R19 16V, TXE, TDE |
0,31 |
2 |
0,62 |
Roni |
Renault |
R19 GTR |
0,31 |
1,935 |
0,60 |
Roni |
Renault |
R21 |
0,28 |
|
|
credo |
Renault |
R21 |
0,31 |
2 |
0,62 |
Roni |
Renault |
R21 Nevada |
0,32 |
2 |
0,64 |
Roni |
Renault |
R25 |
0,30 |
2,1 |
0,63 |
Roni |
Renault |
R25 V6 |
0,33 |
2,03 |
0,67 |
Roni |
Renault |
R30 TS |
0,47 |
|
|
Rüdiger C. |
Renault |
R4 |
0,39 |
|
|
Norbert M. |
Renault |
R4 |
0,49 |
1,83 |
0,9 |
|
Renault |
R5 Turbo |
0,46 |
|
|
Rüdiger C. |
Renault |
R5, 1981 |
0,42 |
1,72 |
0,722 |
Robert L. |
Renault |
R5, 1991 |
0,34 |
|
0,60 |
Roni |
Renault |
Spider, 1998 |
0,4 |
1,75 |
0,700 |
Ulven |
Renault |
Super 5 |
0,34 |
1,79 |
0,608 |
Robert L. |
Renault |
Twingo |
0,371 |
1,95 |
0,723 |
Rüdiger C. |
Renault |
Twizy |
0,64 |
1,64 |
1,049 |
www.renault.at – Foto |
Renault |
Vel Satis 2.0t (2005) |
0,352 |
2,37 |
0,834 |
coupéspace |
Renault |
Zoe, 2013 |
0,29 |
|
|
Alexander H. |
Renault |
Zoe, 2017 |
0,329 |
|
0,75 |
Smallfilou |
Rinderbremse |
Tabanus bovinus, bei Re = 10.000 |
0,67 |
|
|
|
Rolls-Royce |
Ghost, 2013 |
0,33 |
2,6 |
0,9 |
|
Rolls-Royce |
Phantom, 2003- |
0,38 |
2,81 |
1,071 |
phantomas |
Rolls-Royce |
Silver Seraph, 1998-2002 |
0,37 |
2,49 |
0,92 |
phantomas |
Rolls-Royce |
Spectre, 2023 |
0,25 |
2,75 |
0,687 |
Rüdiger C. – www.ultimatecarpage.com – Foto |
Rover |
200 Coupe 2.0T (XW 92-95) |
0,31 |
|
|
Yogi |
Rover |
3500 Vitesse, 1985 |
0,36 |
2,06 |
|
|
Rover |
3500, 1981 |
0,39 |
2,05 |
0,799 |
Ulven |
Rover |
620 Si 1993 |
0,31 |
1,97 |
0,61 |
|
Rover |
75 V8 |
0,33 |
2,15 |
0,709 |
Ulven |
Rover |
75 V8 Tourer |
0,36 |
2,2 |
0,792 |
Ulven |
Rover |
75, 2003 |
0,3 |
2,1 |
0,63 |
|
Rover |
827 Vitesse 1989 |
0,3 |
2,04 |
|
|
Rumpler |
Tropfenwagen 1921 |
0,28 |
|
|
Rüdiger C. |
Räderwerk GmbH |
Milan Mk2 |
0,08 |
0,46 |
0,0368 |
www.milan-velomobil.de |
Räderwerk GmbH |
Milan SL Mk1 |
0,076 |
0,41 |
0,031 |
www.milan-velomobil.de |
Saab |
9-3 (1998) |
0,32 |
2,06 |
0,659 |
Ulven |
Saab |
9-3 Aero (2001) |
0,34 |
|
|
Ulven |
Saab |
9-3 Cabriolet (2007) |
0,34 |
|
|
Ulven |
Saab |
9-3 SC |
0,33 |
2,22 |
0,732 |
Ulven |
Saab |
9-3 Sport Combi |
0,33 |
|
|
Manta-Schuppen |
Saab |
9-3 SS |
0,28 |
2,17 |
0,607 |
Ulven |
Saab |
9-3 Viggen (2001) |
0,31 |
|
|
Ulven |
Saab |
9-4X (2011) |
0,38 |
|
|
Ulven |
Saab |
9-5 |
0,29 |
2,15 |
0,623 |
Ulven |
Saab |
9-5 2.0 T Aero (2010-) |
0,28 |
2,29 |
0,641 |
T |
Saab |
9-5 SC |
0,31 |
2,17 |
0,672 |
Ulven |
Saab |
900 2.0 Turbo Cab., 1995 |
0,36 |
2,04 |
0,734 |
Ulven |
Saab |
900 2.0 Turbo, 1995 |
0,33 |
2,07 |
0,683 |
Ulven |
Saab |
900 2.0, 1995 |
0,30 |
2,07 |
0,620 |
Ulven |
Saab |
900 T16 S 'Aero' (1984) |
0,39 |
|
|
Ulven |
Saab |
900 Turbo, 1981 |
0,4 |
1,99 |
0,8 |
|
Saab |
900 Turbo, 1986 |
0,39 |
|
|
Ulven |
Saab |
9000 2.3t CSE (1995) |
0,33 |
2,08 |
0,686 |
Ulven |
Saab |
9000 CC, 1985 |
0,34 |
2,05 |
0,697 |
Olli |
Saab |
9000 CD, 1988-1995 |
0,34 |
2,05 |
0,70 |
phantomas |
Saab |
92, 1950-1956 |
0,35 |
|
|
Ulven |
Saab |
93 |
0,26 |
|
|
Rüdiger C. |
Saab |
96 (1960-1980) |
0,32 |
1,795 |
0,574 |
MyBigSaabJump |
Saab |
99 CC, 1978 |
0,47 |
|
|
Ulven |
Saab |
99 Turbo, 1978 |
0,42 |
2,07 |
0,869 |
Ulven |
Saab |
99, 1969 |
0,37 |
|
|
Ulven |
Saab |
PhoeniX, 2011 (Konzeptfahrzeug) |
0,25 |
|
|
Rüdiger C. – de.wikipedia.org |
Saab |
Sonett III (1970) |
0,31 |
|
|
Rüdiger C. |
Seat |
Alhambra (1995) |
0,31 |
2,71 |
0,840 |
Ulven |
Seat |
Altea (2004) |
0,32 |
|
|
Ulven |
Seat |
Ateca 1.4 EcoTSI |
0,36 |
2,48 |
0,892 |
Kreitschie |
Seat |
Ibiza (1984-1991) |
0,36 |
1,77 |
0,64 |
phantomas |
Seat |
Ibiza 1.9 TDI Stylance (2008-) |
0,30 |
2,04 |
0,612 |
T |
Seat |
Ibiza ST |
0,325 |
|
|
|
Seat |
Ibiza V (KJ) 1.0 TSI |
0,33 |
2,013 |
0,664 |
Philipp S. |
Seat |
Leon (2006) |
0,33 |
|
|
Ulven |
Seat |
Leon Cupra (1P) |
0,32 |
2,17 |
0,694 |
Christian R. |
Seat |
Leon E ecomotive P1 |
0,3 |
|
|
Uwe |
Seat |
Leon fr (5f) |
0,31 |
2,11 |
0,654 |
|
Seat |
Toledo 1.6, 1999 |
0,31 |
2,11 |
0,654 |
Ulven |
Seat |
Toledo, 1991 |
0,32 |
1,92 |
0,61 |
|
Seat |
Toledo, 2005 |
0,32 |
2,17 |
0,694 |
Ulven |
Skoda |
Citigo |
0,33 |
|
|
de.wikipedia.org |
Skoda |
Enyaq iV |
0,264 |
|
|
Hannes |
Skoda |
Enyaq iV 80 |
0,270 |
|
|
Hannes |
Skoda |
Fabia 1.2 TSI, 2011 |
0,33 |
2,11 |
0,696 |
Ulven |
Skoda |
Fabia Lim., 2010 |
0,326 |
1,91 |
0,623 |
A. Baldin |
Skoda |
Fabia, 1999-2004 |
0,34 |
2,01 |
0,683 |
phantomas |
Skoda |
Favorit, 1989 |
0,36 |
1,82 |
0,66 |
|
Skoda |
Felicia 1.6 GLX, 1996 |
|
|
0,668 |
A. Baldin |
Skoda |
Kamiq 1.0 TSI 85kW 6-Gang, 2020 |
0,33 |
2,30 |
0,759 |
A. Baldin |
Skoda |
Karoq |
0,347 |
2,46 |
0,853 |
A. baldin |
Skoda |
Kodiaq |
0,33 |
|
|
Urs |
Skoda |
Octavia I Combi, 1998-2000 |
0,32 |
2,06 |
0,66 |
phantomas |
Skoda |
Octavia II (2005) |
0,30 |
2,18 |
0,654 |
Ulven |
Skoda |
Octavia II RS (2006) |
0,31 |
|
|
Ulven |
Skoda |
Octavia II RS Combi |
0,31 |
|
|
Ulven |
Skoda |
Octavia III 2.0 TDI (2013-) |
0,30 |
2,3 |
0,69 |
T |
Skoda |
Octavia III Greenline 1.6 TDI |
0,277 |
|
|
Christian R. |
Skoda |
Octavia IV Limousine, ab 2020 |
0,249 |
|
|
Carsten |
Skoda |
Octavia RS (2002) |
0,29 |
2,06 |
0,597 |
Ulven |
Skoda |
Octavia RS Combi (2003) |
0,31 |
2,06 |
0,638 |
Ulven |
Skoda |
Octavia RS Limousine |
0,30 |
2,19 |
0,656 |
Christian R. |
Skoda |
Octavia, 1998 |
0,32 |
2,06 |
0,659 |
Ulven |
Skoda |
Rapid |
0,3 |
|
|
Markus |
Skoda |
Roomster |
0,33 |
|
|
|
Skoda |
Superb |
0,30 |
2,17 |
0,650 |
T |
Skoda |
Superb II Facelift, 2009 |
0,31 |
2,16 |
0,669 |
Ulven |
Skoda |
Superb III Combi, 2015 |
0,279 |
|
|
Tim B. |
Skoda |
Yeti 1.8 TSI (2009-) |
0,37 |
2,47 |
0,913 |
T |
Smart |
#1 |
0,29 |
2,548 |
0,738 |
Hinrichsen – Quelle: Name |
SSC |
Tuatara |
0,279 |
|
|
Rüdiger C. |
Stile Bertone |
Mantide (Prototyp 2009) |
0,298 |
|
|
Rüdiger C. |
Subaru |
BRZ, 2012- |
0,27 |
|
|
Hanshi |
Subaru |
Impreza 2.0 (2007- |
0,35 |
|
|
phantomas |
Subaru |
SVX |
0,29 |
|
|
Dustin – Foto |
Subaru |
XT (1985-1991) |
0,29 |
|
|
phantomas |
Suzuki |
Alto 1985 |
0,46 |
1,59 |
|
|
Suzuki |
Baleno 1.2 dualjet |
0,299 |
|
|
Peter |
Suzuki |
GSX 1300R Hayabusa, 2000, Fahrer liegend |
0,69 |
0,48 |
0,331 |
F. Balmer |
Suzuki |
GSX 1300R Hayabusa, 2000, Fahrer sitzend |
0,552 |
0,78 |
0,430 |
F. Balmer |
Suzuki |
GSX-R 750, 2000, Fahrer liegend |
0,68 |
0,49 |
0,333 |
F. Balmer |
Suzuki |
GSX-R 750, 2000, Fahrer sitzend |
0,75 |
0,574 |
0,430 |
F. Balmer |
Suzuki |
S-Cross |
0,33 |
|
|
voyo |
Suzuki |
Swift (EA 89-95) |
0,320 |
|
|
Bruce |
Talbot |
Horizon (1978-1982) |
0,42 |
2,04 |
0,856 |
sg |
Talbot |
Samba 1981 |
0,385 |
1,65 |
|
|
Talbot |
Solara (1980-1985) |
0,39 |
1,98 |
0,772 |
sg |
Tatra |
87, 1937 — damals gemessen durch Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt am Modell |
0,244 |
|
|
|
Tatra |
87, 1937 — Original im Windkanal gemessen |
0,36 |
|
|
|
Tatra |
T77 (1935) |
0,212 |
|
|
Rüdiger C. |
Tesla |
Modell 3 |
0,21 |
2,28 |
0,478 |
Henning Droege – tff-forum.de |
Tesla |
Modell 3 LR, AWD, 18" |
0,23 |
2,52 |
0,579 |
Ænne |
Tesla |
Modell 3, 2020 |
0,23 |
2,258 |
0,519 |
CoC-Dokument (Toblerk) – www.electrodad.cz |
Tesla |
Modell 3, MY 2018 - from presskit |
0,23 |
|
|
Ralf K. – www.tesla.com |
Tesla |
Modell S, 2012,2013 |
0,24 |
2,34 |
0,561 |
Christian R. |
Tesla |
Modell S, 2021 |
0,208 |
|
|
Rüdiger C. |
Tesla |
Modell X |
0,24 |
|
|
Leo |
Tesla |
Modell X SUV |
0,25 |
|
|
Link zu Tesla – www.tesla.com |
Toyota |
Auris, 2010 |
0,28 |
|
|
Ulven |
Toyota |
Auris, 2013 |
0,277 |
|
|
Roland |
Toyota |
Avensis 2.0, 2003 |
0,28 |
2 |
0,56 |
|
Toyota |
Avensis T27 Facelift Kombi, 2011- |
0,29 |
|
|
|
Toyota |
Avensis T27 Facelift Limousine, 2011- |
0,28 |
|
|
Stefan |
Toyota |
Carina T19, 1994 |
0,30 |
1,95 |
0,585 |
MG |
Toyota |
Celica 1.8 TS Mk VII (2001) |
0,32 |
1,94 |
0,620 |
Ulven |
Toyota |
Celica GT Mk VI (1995) |
0,32 |
1,86 |
0,595 |
Ulven |
Toyota |
Celica Supra (1984) |
0,35 |
|
|
Ulven |
Toyota |
Celica Turbo 4WD (1988) |
0,32 |
1,75 |
0,56 |
Ulven |
Toyota |
Corolla Verso |
0,3 |
2,54 |
0,762 |
Shaddow944 |
Toyota |
GT86 (2012-) |
0,33 |
1,98 |
0,653 |
T |
Toyota |
iQ 1.4 D-4D |
0,30 |
|
|
T |
Toyota |
Landcruiser 100 V8 J9 (1998-2002) |
0,40 |
|
|
phantomas |
Toyota |
Landcruiser J12 lang (2002-2008) |
0,38 |
|
|
phantomas |
Toyota |
MR2 |
0,35 |
|
|
|
Toyota |
MR2, 1989-1999 |
0,31 |
1,77 |
0,548 |
Helmut M. |
Toyota |
Prius |
0,26 |
|
|
Manta-Schuppen |
Toyota |
Prius II (2003) |
0,26 |
2,23 |
0,579 |
coupéspace |
Toyota |
Prius II (US Version) |
0,26 |
2,16 |
0,561 |
coupéspace |
Toyota |
Prius III (US Version) |
0,25 |
2,33 |
0,582 |
coupéspace |
Toyota |
Prius III, 2014 (Car&Driver Test) |
0,26 |
|
|
coupespace |
Toyota |
Prius IV PlugIn-Hybrid, 2017 (cw aus Toyota-Prospekt) |
0,25 |
|
|
Ralf K. |
Toyota |
Prius IV, 2016 (Fläche ca. wie Vorgänger) |
0,24 |
|
|
de.wikipedia.org – Foto |
Toyota |
Prius Plus |
0,29 |
|
|
coupéspace – www.auto-motor-und-sport.de |
Toyota |
RAV4h, 2016 |
0,36 |
|
|
Jörg S. |
Toyota |
Starlet P8 |
0,34 |
|
|
|
Toyota |
Supra Mk III 3.0i Turbo (1986-1993) |
0,33 |
1,86 |
0,61 |
phantomas |
Toyota |
Supra Mk IV twinturbo |
0,33 |
|
|
Ulven |
Toyota |
Yaris |
0,29 |
2,1 |
0,57 |
|
Trabant |
P50 Kombi (1963) |
0,415 |
|
|
Radeberger |
Trabant |
P50 Limousine (1963) |
0,495 |
|
|
Radeberger |
Trabant |
P601 Kombi (1965) |
0,46 |
|
|
Radeberger |
Trabant |
P601 Limousine (1965) |
0,515 |
|
|
Radeberger |
Triumph |
Spitfire I, 1962-1964 |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
Triumph |
Spitfire IV, 1971-1980 |
0,42 |
1,437 |
0,603 |
Rüdiger C. |
Triumph |
Stag, 1972 |
0,38 |
1,693 |
0,643 |
Rüdiger C. |
Triumph |
TR-250, 1968 |
0,45 |
1,562 |
0,702 |
Rüdiger C. |
Triumph |
TR-7, 1982 |
0,36 |
1,765 |
0,635 |
Rüdiger C. |
Triumph |
TR-8, 1982 |
0,36 |
1,765 |
0,635 |
Rüdiger C. |
Tucker |
'48 |
0,27 |
|
|
Harzbear – Foto |
TVR |
M-series 3000S, 1978-1979 |
0,43 |
|
|
Rüdiger C. |
Twike |
Twike 5 |
0,24 |
1,7 |
0,408 |
Heiner Bünger – Elektroauto News |
Volkhart, Kurt |
Volkhart V2 Sagitta (Basis: Käfer), 1947 |
0,217 |
2,10 |
0,455 |
oposum |
Volvo |
240, 1982 |
0,46 |
|
|
Ulven |
Volvo |
240, 1985 |
0,44 |
2,1 |
0,924 |
Ulven |
Volvo |
240, 1992 |
0,41 |
|
|
Ulven |
Volvo |
245, 1975 |
0,47 |
|
|
Ulven |
Volvo |
245, 1982 |
0,45 |
|
|
Ulven |
Volvo |
343 DL, 1976–1978 |
0,42 |
|
|
Ulven |
Volvo |
360 GLE, 1984 |
0,38 |
|
|
Ulven |
Volvo |
360 GLS, 1983 |
0,40 |
|
|
Ulven |
Volvo |
360 GLT, 1983 |
0,385 |
|
|
Ulven |
Volvo |
360, 1988 |
0,36 |
|
|
Ulven |
Volvo |
440 GL |
0,34 |
1,92 |
0,652 |
Ulven |
Volvo |
440 Turbo, 1988-1993 |
0,34 |
1,89 |
0,65 |
phantomas |
Volvo |
460 Turbo |
0,36 |
1,92 |
0,691 |
Ulven |
Volvo |
480 ES |
0,34 |
1,84 |
0,625 |
Ulven |
Volvo |
480 Turbo |
0,33 |
1,84 |
0,61 |
phantomas |
Volvo |
740 GLE, 1989 |
0,390 |
2,072 |
0,808 |
Rüdiger C. |
Volvo |
740 Turbo 16V, 1990 |
0,41 |
|
|
Ulven |
Volvo |
760 Turbo, 1988 |
0,38 |
2,17 |
0,824 |
Ulven |
Volvo |
780 |
0,38 |
2,07 |
0,786 |
Ulven |
Volvo |
940, 1992 |
0,35 |
2,15 |
0,752 |
Ulven |
Volvo |
945 |
0,36 |
|
|
M. Ernst |
Volvo |
945, 1997 |
0,37 |
2,15 |
0,795 |
Ulven |
Volvo |
960, 1992 |
0,340 |
2,072 |
0,704 |
Rüdiger C. |
Volvo |
960, 1992 |
0,36 |
2,15 |
0,773 |
Ulven |
Volvo |
965, 1995 |
0,38 |
2,15 |
0,817 |
Ulven |
Volvo |
Amazon, 1956-1970 |
0,48 |
|
|
Rüdiger C. |
Volvo |
C30 D5 Summum |
0,31 |
2,18 |
0,675 |
T |
Volvo |
C70 Cabriolet, 1999-2005 |
0,34 |
2,17 |
0,737 |
Ulven |
Volvo |
C70 N, 2008 |
0,31 |
2,13 |
0,660 |
Ulven |
Volvo |
C70 T5, 1997-2002 |
0,29 |
2,15 |
0,62 |
phantomas |
Volvo |
P1800 ES (Estate), 1972-1973 |
0,61 |
1,76 |
1,07 |
Rüdiger C. |
Volvo |
P1800, 1961-1973 |
0,48 |
|
|
Rüdiger C. |
Volvo |
PV 544, 1958-1966 |
0,5 |
|
|
Rüdiger C. |
Volvo |
S40, 1997-2002 |
0,31 |
2,05 |
0,635 |
Ulven |
Volvo |
S40N & V50, 2005 |
0,31 |
2,2 |
0,682 |
Ulven |
Volvo |
S60 |
0,28 |
2,19 |
0,613 |
Ulven |
Volvo |
S60 AWD |
0,30 |
2,21 |
0,662 |
Ulven |
Volvo |
S60 Mk II, 2011 |
0,28 |
2,27 |
0,635 |
Ulven |
Volvo |
S60 R AWD |
0,29 |
2,19 |
0,635 |
Ulven |
Volvo |
S60 T4, 2019 |
0,27 |
2,22 |
0,599 |
Hinrichsen |
Volvo |
S70, 1998–2000 |
0,32 |
2,14 |
0,684 |
Ulven |
Volvo |
S80 |
0,29 |
2,34 |
0,678 |
auto motor und sport |
Volvo |
S80, 1998-2006 |
0,28 |
2,25 |
0,63 |
phantomas |
Volvo |
V40 D4, 2013 |
0,31 |
2,17 |
0,672 |
Ulven |
Volvo |
V40, 1997-2002 |
0,32 |
2,05 |
0,655 |
Ulven |
Volvo |
V60, 2011 |
0,29 |
2,28 |
0,661 |
Ulven |
Volvo |
V70 Cross Country, 1998-2000 |
0,34 |
2,2 |
0,748 |
Ulven |
Volvo |
V70 II, 2008 |
0,31 |
2,37 |
0,734 |
Ulven |
Volvo |
V70, 1998–2000 |
0,32 |
2,16 |
0,691 |
Ulven |
Volvo |
V70N |
0,30 |
2,23 |
0,668 |
Ulven |
Volvo |
V70N AWD |
0,33 |
2,26 |
0,745 |
Ulven |
Volvo |
V70N R AWD |
0,32 |
2,23 |
0,713 |
Ulven |
Volvo |
XC60, 2009 |
0,35 |
2,61 |
0,913 |
Ulven |
Volvo |
XC70 II, 2008 |
0,35 |
2,44 |
0,854 |
Ulven |
Volvo |
XC70N, 2005 |
0,34 |
2,35 |
0,799 |
Ulven |
Volvo |
XC90, 2002-2007 |
0,36 |
2,75 |
0,99 |
phantomas |
Volvo |
XC90, ab 2016 |
0,33 |
2,78 |
0,917 |
autohaus-am-goetheplatz |
VW |
1 Liter Auto (2002) |
0,156 |
1,00 |
0,156 |
Ulven |
VW |
1200 |
0,46 |
|
|
Norbert M. |
VW |
ARVW |
0,15 |
0,734 |
0,110 |
Rüdiger C. |
VW |
Bora Limosine |
0,3 |
2,11 |
0,632 |
Shaddow944 |
VW |
Bora, 1998 |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Caddy 5, 2021 |
0,30 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Caddy Life |
0,35 |
2,83 |
0,990 |
T |
VW |
Caravelle T4 (1991) |
0,36 |
3,03 |
1,090 |
Ulven |
VW |
Corrado |
0,308 |
|
|
|
VW |
Corrado |
0,32 |
1,81 |
0,579 |
Shaddow944 |
VW |
Derby 1979 |
0,42 |
|
|
Joe |
VW |
Derby II (1982) |
0,40 |
1,70 |
0,68 |
Ulven |
VW |
Derby II Formel E (1982) |
0,39 |
1,70 |
0,663 |
Ulven |
VW |
E-Up!, 2013 |
0,308 |
2,07 |
0,637 |
Alexander H. u. Sebastian I. |
VW |
eGolf |
0,281 |
2,189 |
0,615 |
Martin – www.hybrid-autos.info |
VW |
Fox, 2005 |
0,32 |
2,04 |
0,652 |
T |
VW |
Golf 1.6 TDI Bluemotion |
0,29 |
2,22 |
0,643 |
coupéspace |
VW |
Golf CL |
0,34 |
1,89 |
0,65 |
|
VW |
Golf I, 1975 |
0,42 |
|
|
|
VW |
Golf II 19e |
0,35 |
|
|
|
VW |
Golf II, 1984 |
0,34 |
|
|
|
VW |
Golf II, D u. TD |
0,36 |
|
|
|
VW |
Golf III, 1996 |
0,30 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Golf III, Variant |
0,36 |
2,14 |
0,770 |
|
VW |
Golf IV, 1998 |
0,31 |
2,1 |
0,651 |
Wolfgang Müller |
VW |
Golf Plus (2004) |
0,32 |
2,38 |
0,761 |
coupéspace |
VW |
Golf Sportsvan 1,4 TSI |
0,27 |
|
|
|
VW |
Golf V, 2005 |
0,32 |
2,22 |
0,710 |
Shaddow944 |
VW |
Golf VI 1,2 TSI BlueMotion-Technology (2010-) |
0,31 |
2,22 |
0,688 |
T |
VW |
Golf VI GTI (2009) |
0,32 |
2,24 |
0,716 |
Ulven |
VW |
Golf VI R |
0,33 |
|
|
Ulven |
VW |
Golf VII |
0,27 |
2,19 |
0,591 |
Sebastian W. |
VW |
Golf VII |
0,287 |
2,19 |
0,628 |
Martin Kessler – www.zeit.de |
VW |
Golf VII BlueMotion |
0,274 |
2,19 |
0,600 |
Martin Kessler – www.heise.de |
VW |
Golf VIII |
0,275 |
2,21 |
0,607 |
Martin Kessler – www.firmenauto.de |
VW |
ID Space Vizzion Concept, 2019 |
0,24 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
ID.3 |
0,267 |
2,36 |
0,630 |
motor1.com |
VW |
ID.4 |
0,28 |
2,57 |
0,719 |
T |
VW |
ID.7, 2023 |
0,23 |
2,46 |
0,565 |
Viper – Foto |
VW |
Iltis |
0,53 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Jetta Hybrid, 2012 |
0,28 |
|
|
Matthias |
VW |
K70 (1971) |
0,52 |
|
|
Manta-Schuppen |
VW |
Karmann Ghia Typ 14 Cabrio offen, 1967/68 |
0,48 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Karmann Ghia Typ 14 Cabrio zu, 1967/68 |
0,38 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Karmann Ghia Typ 14 Coupé, 1967/68 |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Karmann Ghia Typ 34 Coupé, 1967/68 |
0,39 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Karmann Ghia Typ 34 Coupé, 1972/73 |
0,38 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Käfer |
0,48 |
1,81 |
0,87 |
Simon |
VW |
Käfer (1951) |
0,40 |
|
|
Ulven |
VW |
L1 (2009) |
0,195 |
1,02 |
0,198 |
Ralf K. – www.hybrid-autos.info |
VW |
LT 28 (1980) |
0,43 |
4,54 |
1,952 |
Ulven |
VW |
Lupo 3L TDI, 2000 |
0,29 |
2 |
0,58 |
coupéspace |
VW |
Lupo GTI, 2001 |
0,34 |
2 |
0,68 |
Hosenteufel |
VW |
Lupo, 1998 |
0,32 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Lupo, 2000 |
0,32 |
1,96 |
0,627 |
Sigma – www.carinf.com |
VW |
Microbus, 1958 |
0,45 |
|
1,04 |
Simon |
VW |
New Beetle Cabrio |
0,37 |
2,20 |
0,81 |
phantomas |
VW |
New Beetle, 1998 |
0,385 |
|
|
|
VW |
Passat 35i TDI 1995 |
0,28 |
|
|
Jan Müller |
VW |
Passat 3B B5 Variant, 1996 |
0,27 |
2,18 |
0,588 |
hudakmuvek – totalcar.hu |
VW |
Passat 3BG Variant |
0,32 |
2,18 |
0,697 |
|
VW |
Passat B6 Limousine (2009) |
0,31 |
2,27 |
0,703 |
SAM |
VW |
Passat B6 Limousine BlueMotion (2009) |
0,27 |
2,27 |
0,612 |
SAM |
VW |
Passat B6 Variant (2009) |
|
|
0,718 |
SAM |
VW |
Passat B7 Limo (2010-) |
0,291 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Passat B7 Variant (2010-) |
0,298 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Passat CC 3.6 V6 4Motion (2008-) |
0,30 |
2,24 |
0,672 |
T |
VW |
Passat I, 1974 |
0,46 |
|
|
|
VW |
Passat II Formel E, 1982 |
0,36 |
|
|
|
VW |
Passat II, 1980 |
0,38 |
|
|
|
VW |
Passat III, 1988 |
0,29 |
|
|
|
VW |
Passat III, 1988 Variant |
0,33 |
|
|
|
VW |
Passat V, 1996 |
0,27 |
|
|
Rüdiger C. |
VW |
Passat Variant W8 (2003) |
0,35 |
2,2 |
0,77 |
Ulven |
VW |
Passat Variant, 2005- |
0,30 |
2,29 |
0,686 |
T |
VW |
Passat W8 (2001-2005) |
0,31 |
2,19 |
0,68 |
phantomas |
VW |
Phaeton W12 (2005) |
0,31 |
2,36 |
0,731 |
coupéspace |
VW |
Polo (2005-) |
0,32 |
2,04 |
0,652 |
T |
VW |
Polo 1,2 TDI Blue Motion |
0,31 |
2,05 |
0,635 |
Ulven |
VW |
Polo BlueMotion (2006-) |
0,30 |
2,06 |
0,618 |
T |
VW |
Polo II (1982) |
0,38 |
1,70 |
0,646 |
Ulven |
VW |
Polo II Formel E (1982) |
0,37 |
1,70 |
0,629 |
Ulven |
VW |
Polo III (6N1) |
0,30 |
|
|
Istráb – Foto |
VW |
Polo III (6N1,1995) |
0,32 |
1,9375 |
0,62 |
Arthur – www.planet-polo.de – Foto |
VW |
Polo III G40 (1992) |
0,36 |
1,83 |
0,658 |
Hosenteufel |
VW |
Polo IV (2003) |
0,32 |
2,04 |
0,652 |
Ulven |
VW |
Polo V 1.6 TDI (2009-) |
0,32 |
2,05 |
0,655 |
T |
VW |
Scirocco 16V |
0,38 |
1,78 |
0,68 |
|
VW |
Scirocco 2.0 TSI (2008-) |
0,34 |
2,14 |
0,727 |
T |
VW |
Scirocco I, 1974 |
0,42 |
|
|
|
VW |
Scirocco II, 1981 |
0,38 |
|
|
|
VW |
Sharan (1995) |
0,31 |
2,71 |
0,840 |
Ulven |
VW |
Sharan 7N 2010- |
0,29 |
|
|
|
VW |
Sharan TDI (2004) |
0,31 |
2.68 |
0,830 |
coupéspace |
VW |
Sportsvan 1,5 TSI ACT Comfortline, 2018 |
0,30 |
2,4 |
0,72 |
T |
VW |
T-Cross |
0,33 |
2,34 |
0,772 |
Rechner A. B. |
VW |
T-Roc |
0,35 |
2,4 |
0,84 |
Rechner A. B. |
VW |
T1(Bully) |
0,44 |
|
|
|
VW |
T3 mit Westfalia Aufstelldach |
0,51 |
3,17 |
1,616 |
Marcel – Foto |
VW |
T5 |
0,35 |
3,387 |
1,1854 |
scr |
VW |
T5 Multivan (2010) |
0,35 |
3,25 |
1,137 |
Ulven |
VW |
Tiguan (2011) |
0,37 |
2,54 |
0,939 |
Ulven |
VW |
Tiguan 2, MJ 2015 |
0,31 |
|
|
Urs |
VW |
Tiguan Track & Field, 2008 |
0,38 |
2,55 |
0,97 |
phantomas |
VW |
Touareg Hybrid (2010-) |
0,35 |
2,78 |
0,972 |
T |
VW |
Touareg W12 (2005) |
0,37 |
2,78 |
1,028 |
coupéspace |
VW |
Touran |
0,31 |
2,52 |
0,781 |
Shaddow944 |
VW |
Touran (bis MJ2010) |
0,32 |
|
|
Olaf |
VW |
Touran 2, MJ 2015 |
0,29 |
|
|
Urs |
VW |
Touran, MJ 2011-2015 |
0,29 |
2,54 |
0,736 |
Urs |
VW |
Transporter (1950) |
0,44 |
|
|
Ulven |
VW |
Transporter (1958) |
0,45 |
|
|
Ulven |
VW |
Transporter T3 (1982) |
0,44 |
3,06 |
1,346 |
Ulven |
VW |
Transporter T6.1 (HxB: 194,7 x 194) |
0,35 |
3,777 |
1,321 |
MaxS – www.businessinsider.de – Foto |
VW |
Transporter T7 |
0,3 |
3,686 |
1,105 |
MaxS – www.businessinsider.de – Foto |
VW |
Up 1.0 |
0,32 |
2,07 |
0,662 |
Ulven |
VW |
Vento |
0,30 |
1,98 |
0,594 |
Robert P – Umweltbericht Volkswagen 1995 |
VW |
Vento |
0,32 |
1,99 |
0,636 |
|
VW |
XL Sport |
0,258 |
1,7 |
0,438 |
Rüdiger C. |
VW |
XL1 |
0,186 |
1,50 |
0,279 |
mitho |
Wartburg |
1.3 Limousine |
0,47 |
|
|
Radeberger |
Wartburg |
1.3 Tourist |
0,41 |
|
|
Radeberger |
Wartburg |
1000, Typ 353 |
0,49 |
1,87 |
0,916 |
Norbert M. |
Wartburg |
353 Tourist |
0,43 |
|
|
Radeberger |
Yamaha |
YZF-R1 (RN04), 2000, Fahrer liegend |
0,51 |
0,67 |
0,341 |
F. Balmer |
Yamaha |
YZF-R1 (RN04), 2000, Fahrer liegend |
0,511 |
0,673 |
0,343 |
Rüdiger C. |
Yamaha |
YZF-R1 (RN04), 2000, Fahrer sitzend |
0,54 |
0,768 |
0,414 |
Rüdiger C. |
Yamaha |
YZF-R1 (RN04), 2000, Fahrer sitzend |
0,645 |
0,76 |
0,490 |
F. Balmer |
Yamaha |
YZF-R1 (RN04), 2000, Motorrad allein |
|
0,496 |
|
Rüdiger C. |
|
|
|
|
|
|
Ihre Mailadresse wird nicht veröffentlicht, sondern dient nur für eventuelle Nachfragen. Vor dem Absenden bitte die Angaben noch einmal kontrollieren und dann ...
|